大众最近要推出一款车，叫ID.ERA，是增程式的，而且是个全尺寸SUV。
说起来，咱们国产新能源车这两年真是把混动这块儿玩明白了，各种技术路线、各种新玩法层出不穷，市场竞争那叫一个激烈，搞得热火朝天。
面对这股浪潮，传统合资品牌肯定不能一直当看客，这么大的市场，谁不眼馋啊。大众这次下场，感觉就是带着诚意来的，而且一来就直接上了个大家伙，ID.ERA这辆全尺寸增程SUV，看着是要硬碰硬的意思。
他们内部对这车好像也挺看重的，觉得它是大众用来打开新局面、甚至要引领合资品牌走向下一个阶段的关键棋子。
单看这车的设计图，第一感觉就是特别干净、纯粹，但同时又非常巨大，那种体量感扑面而来。
线条处理得挺有意思的，既有那种流畅的“被风吹过”的感觉，又不失SUV该有的硬朗和力量感，结合得挺巧妙的。
车头部分的设计变化尤其大，跟之前大众那些车完全不一样，用了环形的日行灯，连中间的品牌LOGO都能点亮发光，看着科技感十足。
而且前脸还用了不少竖向的线条，感觉把整个车头都拉高了，显得特别挺拔硬朗，跟它全尺寸的定位很搭调。
走到侧面，那巨大的车身尺寸更是显露无疑，车顶的A柱、D柱还有整个车窗的边缘都用了高亮黑处理，这个细节让一个大块头也显得不那么笨重，多了一份时尚感。
有意思的是，侧裙那里还有一道贯穿式的灯带，感觉就像给这个大家伙系了一条腰带，让它在夜间或者光线不好的时候，也能多一份灵动感。
车尾的设计跟前头是呼应的，尾灯也是那种L型的灯语，看着很协调。而且能看出来，车尾做了不少空气动力学上的优化，估计是为了让这么大的车高速行驶时更稳定。
坐进车里，大众这次在智能座舱这块儿听着是要下功夫了，说什么要给用户带来全维交互的系统，还有全场景的高阶驾驶辅助，听着挺厉害的。
更让人关注的是，他们放出话来，说这车的智能配置会比现在市面上的一些国产车还要丰富和高端，这话说的挺有底气的，到时候大家肯定要拿实车好好对比对比。
看透露出来的内饰图，前面是大家熟悉的双联屏设计，驾驶员正前方还有AR-HUD抬头显示，这些都是现在比较主流的配置。
方向盘用了双幅式设计，整个中控台和门板感觉是做成了环抱式的风格，坐进去应该会有那种被包裹起来的安全感。
考虑到现在大家手机不离手，车里还支持双手机50瓦无线快充，这个小细节挺实用的，尤其是在车上，能同时给两部手机快速充电很方便。
动力系统是这次最大的看点之一，听说要首次用上一个“跨界”的EA211增程发动机，把这台大众用了很久、很成熟的发动机拿来做增程器，不知道发电效率和噪音控制怎么样。
底盘配置听着挺硬核的，前悬架是双叉臂，后悬架是五连杆，这套组合本身就是偏向运动和舒适性的，再加上全新的空气悬架和自适应连续可变阻尼减震器，感觉这车开起来应该不会像传统大尺寸SUV那么笨重。
更厉害的是，这么大的车居然还配了后轮转向系统，这个配置一般都在豪华品牌的高端车型上才见得到，有了它，这车掉头、挪车会灵活很多，开起来的操控性也会有提升。
大众选择在全尺寸SUV这个细分市场推出增程式车型，可能是看到了国内这个领域，尤其是在新能源增程方面，竞争相对没那么激烈，想抢占一个有利位置。
全尺寸带来的大空间，再加上增程模式解决了续航焦虑，或许真能吸引到不少追求大车又不想纯电或者插混的消费者。
ID.ERA能不能像大众自己期待的那样，成为引领合资品牌进入新阶段的代表作，最终还得看它上市后的定价、实际体验以及市场和消费者的接受度了。
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