7月23日那天，比亚迪悄悄发了个公告——大唐EV交付突破一万台。你想想，6月17日才上市，连半年的日子都没到，就达到这个数字。价格在23.99万到30.99万之间，它被定位为D级SUV，车身超过5.2米、轴距3.1米——在尺寸上，明摆着去碰传统豪华旗舰的饭碗。
这车用的是第二代刀片电池，配1000V高压平台，激光雷达全系标配。现在看起来这些配置不算稀罕，但半年前能把这些全放齐的国产车并不多。说实话，用户选它不是因为便宜，而是觉得“该有的都有了”——有人算过账，850km四驱版在高速上、夏天开空调时掉电比蔚来ET5T稍多一点，但日常上下班完全够用。
名字取“大唐”，也有讲究。前脸格栅气场大，车身用了宫墙红的点缀，内饰则是中式木纹和织物拼接——不是满车屏幕和冷冰冰的金属感。它走得聪明，不硬凹科技流，而是把文化元素悄悄放进去。最近故宫联名、河南卫视那档节目火了，大家对中国味儿的接受度上来，买车时愿意为这份认同感掏钱也就顺理成章了。
第10000位车主叫董路，这事儿挺有意思的。他不是网红，也不是老板，平时做青少年足球的，性格直来直去。提车后他在朋友圈说，买这车不是图面子，是觉得像个“自己人”。评论里不少家长回说孩子看到车觉得像古代的战车，特酷——这种口口相传，比明星打一打广告来得实在。
比亚迪这次没开发布会，也没打大广告。4S店在一线、二线城市布得比较多，但三四线城市的网点还不到三成。销售那边反映，有顾客会问这车是不是只适合大城市，他们说不太好一口答应。技术上，8月小鹏G9 Pro和问界M9会正面碰上，至于高温下的续航表现——还是得看实测，别光听参数。
