最近摩托车圈里有个挺有意思的新闻，就是那个一直以来以法式优雅复古风格出名的标致DJANGO，突然画风一变，推出了一款叫2025款DJANGO CRUISER的新车。
这个消息一出来，不少车友都觉得有点蒙，感觉就像你常去的一家法式甜品店，突然开始卖起了美式大汉堡，这种跨界组合确实让人好奇。
这台顶着“巡洋舰”名头的法国小狮子，到底是一次大胆的创新，还是在市场压力下有点找不着北了？
咱们今天就来好好聊聊这台车，看看它到底是怎么一回事。
首先，咱们得明白，原来的标致DJANGO是个什么形象。
它一直走的是纯粹的复古路线，设计灵感来源于标致上世纪五十年代的经典车型S55。
你可以想象一下，圆润的车身线条，精致的镀铬装饰，配色也特别讲究，整个车给人的感觉就是特别有情调，像是从欧洲老电影里骑出来的一样。
很多人喜欢它，就是喜欢它身上那股纯正的、不掺杂质的法式浪漫气息。
可以说，在复古踏板这个领域里，DJANGO一直是标杆一样的存在。
但是，这次的新车CRUISER，名字就透着一股“叛逆”的味道。
“Cruiser”这个词，在摩托车里特指美式巡航车，就是我们印象里那种车身很长，坐姿很低，骑起来特别舒展放松的大摩托，像哈雷戴维森就是典型的代表。
这种风格强调的是自由、不羁和在路上的感觉，跟DJANGO之前那种巴黎街角的精致感，可以说是两种完全不同的文化。
标致这次把这两种风格捏合在一起，确实是一步险棋，也是一步非常大胆的棋。
我们先看外观上的变化。
这台CRUISER保留了DJANGO家族标志性的圆润车身轮廓，你一眼还是能认出这是台DJANGO，这个“根”没有丢。
但它的变化也非常明显，设计师把整个车身拉长了，并且降低了重心。
这么一改，车子的姿态立刻就变了，从原来那种小巧玲珑的感觉，变得更加沉稳、舒展，有了一种贴地飞行的味道。
这种设计上的融合，处理得好就是混搭出彩，处理得不好就容易变成“四不像”。
但从目前看到的实车照片来说，这种融合看起来还挺和谐，它没有完全丢掉复古的韵味，又确实增添了几分巡航车该有的松弛感。
对于那些既喜欢复古车的样子，又想要一个更舒服骑姿的朋友来说，这可能正好就搔到了痒处。
接下来，我们说说这台车的内在，也就是动力和骑行感受。
发动机方面，标致用的是一套非常成熟的动力总成，就是那台第二代Easymotion® 150cc水冷四气门发动机。
从数据上看，最大功率10.8千瓦，最大扭矩13.8牛·米，这个参数在同级别的150踏板车里，属于中上等水平。
这意味着它在城市里骑行，无论是红绿灯起步还是中途超车，动力都是足够用的，不会给你那种软绵绵的感觉。
但这个发动机最大的优点，其实在于它的燃油经济性。
官方公布的百公里油耗是2.74升，再配上一个7.9升的油箱，理论上加满一箱油能跑超过250公里。
这个续航里程对于一台踏板车来说，是非常实在的。
对于日常上下班通勤的人来说，可能大半个月都不用去一趟加油站，省心省事。
对于喜欢周末骑车出去玩的人来说，这个续航也能让你更有底气去探索更远的地方，不用老是惦记着下一个加油站在哪。
真正让这台CRUISER骑起来感觉完全不同的，是它的车把。
这次，设计师把车把的外壳完全去掉了，换成了一个裸露的金属管式车把。
这可不仅仅是为了好看，或者说为了看起来更“硬核”。
这种裸露式车把的设计，让厂家可以更自由地调整车把的高度和角度。
CRUISER的车把位置就比普通版的DJANGO要高一些，也更靠近驾驶员，这样一来，你的骑行姿势就会自然而然地变得非常放松，手臂舒展，身体可以微微后仰，这正是美式巡航车最核心的骑行姿态。
可以说，这个车把的改变，是这台车从“法式复古”转向“法式巡航”最关键的一笔，它直接改变了人和车之间的关系，从单纯的驾驶，变成了更偏向于享受和体验。
再来看看配置上的亮点。
在这么一台复古味道浓厚的车上，标致给它装了一块5英寸的圆形TFT全彩液晶仪表。
这块屏幕的加入，让这台车一下子就跟上了时代的潮流。
它不仅能清晰地显示速度、转速、油量这些基本信息，更重要的是，它支持手机互联。
这意味着你可以把手机导航直接投屏到仪表上，看路线就方便安全多了。
同时，它还具备胎压监测功能，这对于行车安全来说是个非常重要的保障。
当然，肯定会有人觉得，复古车就应该用机械指针仪表，那才有味道。
这种想法没错，但我们也要看到，科技的进步确实能给我们的骑行生活带来实实在在的便利和安全。
标致这次的做法，是在保留圆形复古造型的基础上，把现代科技的功能融合进去，算是一种比较聪明的折中方案，既照顾了情怀，也拥抱了实用。
最后我们看看它的价格和市场定位。
17800元，这个价格和同系列的CAFERACER版本保持一致。
这个定价策略其实很聪明，它等于在告诉消费者：我们这套成熟的动力平台、可靠的底盘和新增的科技配置是基础，至于你喜欢哪种风格，是战斗一点的咖啡赛车风，还是舒适一点的巡航风，我们不另外加价，你自己选。
这种做法让消费者感觉受到了尊重。
放眼整个DJANGO产品线，从一万三千多的入门小排量，到一万七千多的风格旗舰，标致已经在中国市场布局了一个相当完整的产品梯队，覆盖了从纯代步到个性化玩乐的多种需求。
这种底气，很大程度上也源于其背后强大的中国本土化生产和供应链体系。
正是因为中国市场如今的消费需求越来越多元化，越来越挑剔，才促使像标致这样的国际品牌，愿意去开发这种风格融合、定位精准的细分车型。
这台“法式巡航”究竟能不能被市场接受，老车迷买不买账，新玩家会不会被吸引，最终还是要看它在市场上的实际表现。
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