当所有人的目光都聚焦在银河A9对比亚迪汉L的单挑时，吉利早已布下更大的棋局：2026年推出超15款新能源车，从轿车到SUV、MPV全面覆盖；旗下银河、领克、极氪等品牌共享GEA平台，零部件通用化率超70%以控制成本；国内高端车型销量占比瞄准25%以上，海外市场新能源车出口目标30万辆。这场战役的核心不是某款车的胜负，而是整个集团体系化作战能力的检验——真正的较量不是单打独斗，而是舰队如何协同出击。
主持人:我们这一期要深入探讨的，是2026年吉利集团那张让人有点看呆的新能源蓝图。说实话，一开始吸引我的，是银河A9要对上比亚迪汉L这件事。嘉宾:对，这确实是个抓眼球的开场，你一提我就想到那个画面了——两款C级轿车正面刚，听着就火药味十足。主持人:是啊，我第一反应也是，这不得是2026年最值得蹲的国产轿车对决之一？但你刚说‘开场’，我就意识到，你是不是想说，这其实只是个引子？嘉宾:没错，你明白得很快。这场A9对汉L的单挑，说白了只是整场大戏的预告片。真正的重头戏，是吉利整个集团在2026年要推出超过十五款新能源新车的庞大布局。主持人:超过十五款？我听你这么说，第一反应是——哇，这是要搞车海战术吗？这背后到底是个什么阵仗？我们今天是不是得先把边界划清楚，免得一会儿被数字绕晕了？嘉宾:太对了，我正想说这个。我们今天聊的，是基于目前公开的规划信息，不是财报也不是最终结果。而且我们不预测谁赢谁输，也不碰没公开的财务细节，就看这张图本身长什么样。主持人:好，那咱们先把视线从A9和汉L的擂台上挪开，看看整个军团是怎么排兵布阵的。你刚说‘集团’，我就想问，吉利现在底下这么多牌子——银河、领克、极氪，还有A网B网，它们到底谁干啥？我作为一个普通消费者，真有点分不清。嘉宾:这问题问得太真实了。我来帮你捋一捋。你可以把吉利看成一个大家族，每个品牌就是不同的孩子，分工不一样。银河呢，主打新能源轿车，像L6、A7、E8这些，都是走量的家用款。嘉宾:然后A网和B网，是吉利传统的两个销售网络，你可以理解成两个不同风格的连锁店。A网接下来要推M5、M7、M8三款SUV，主打中型到大五座市场，家庭用户会很关注。嘉宾:B网呢，风格更硬朗一点，要出星舰8、战舰SUV，还第一次上一款MPV，明显是要填补产品空白，抢那些需要七座车的家庭。主持人:哦，所以银河搞轿车，A网B网搞SUV和MPV，那高端线呢？总不能都靠性价比打天下吧？嘉宾:高端这块，是极氪科技集团在扛。领克要出07 EM-P的旅行版，这车小众是小众，但喜欢的人会特别喜欢，黏性高。极氪更猛，不仅要给009加PHEV版本，还要推一款叫8X的插混SUV，明显是要把纯电和混动都铺开。主持人:等等，你刚说‘插混SUV’，我脑子里就跳出一个问题——现在不是都说纯电是未来吗？为啥还要搞这么多PHEV和增程？嘉宾:好问题。其实这恰恰说明吉利在走一条务实的路。纯电是方向，但充电焦虑还在，尤其跑长途。PHEV就像有电的油车，没电也不慌，能覆盖更多场景。所以你看，他们不是赌一边，而是全押上。主持人:我懂了，就像你点外卖，不能只开一个窗口，得有米饭、面条、饺子，总得有人想换口味。所以吉利这是要把菜单做全？嘉宾:对，你这个比喻太准了。菜单要全，还得经常上新。所以2026年这超过十五款新车，就是一波接一波的新菜上桌，从家常小炒到私房菜都有。主持人:但问题来了，一下子推这么多车，我作为用户都懵了，他们自己不会乱吗？会不会自己人打自己人？比如A9和A8，差一个字母，到底卖给谁？嘉宾:这确实是很多人担心的。但吉利的解法是——靠‘一个吉利’战略来整合。简单讲，就是让这些品牌既独立作战，又共享弹药库。主持人:共享弹药库？这说法有意思。具体怎么共享？嘉宾:核心就是GEA全球新能源架构，你可以把它想象成一个乐高底板。所有车都基于这个底板来搭，像银河、领克、极氪的新车，很多零部件都能通用。主持人:所以就像你买乐高，基础砖块都一样，但拼出来的飞船和赛车完全不同？嘉宾:没错！而且这个通用化率目标要干到百分之七十以上。这意味着研发不用每款车都从零开始，生产线也能更高效，成本自然就压下来了。主持人:难怪他们敢上这么多新车。原来不是每款都从头造，而是像搭积木一样，快还省。那这些车造出来，真能卖得掉吗？月产能动不动就两万辆，听着挺吓人。嘉宾:你说到点子上了。产能不是拍脑袋定的。比如定位高端的银河M9，月产能目标就是两万辆。银河M8和领克的新SUV，也都是每月两万台。极氪8X呢，目标是月销一点五万辆。主持人:两万、两万、一点五万……这些数字加起来已经不少了。但他们还想在海外卖更多？我看到说2026年出口目标是六十万到七十二万辆？嘉宾:对，这增长可不小，从2025年预计的四十万辆，一下跳到六七十万，相当于涨了百分之五十到百分之八十。而且重点是，这不全是燃油车了。主持人:哦？我还以为他们出海主要靠便宜的油车。难道现在新能源也扛大旗了？嘉宾:没错，2026年计划出口三十万辆新能源车，三十万辆燃油车，正好一半一半。这说明他们在海外也开始搞新能源了，不是只靠油车打天下。主持人:这转变挺猛啊。那欧洲市场能接得住吗？毕竟那边对电动车要求高。嘉宾:吉利的目标很明确——欧洲二十万辆。而且不只是卖车，还在建补能网络。极氪的‘千站万桩’计划，到2026年底，要让一万根支持八百伏超快充的极充桩落地。主持人:一万根？这可不是小工程。我身边朋友买电车，最怕的就是充电不方便。吉利这是要自己动手，解决痛点？嘉宾:对，这就是为什么说他们不只是卖车，还在建生态。你车买得爽，充电也方便，品牌黏性自然就上来了。尤其是高端市场，这种服务体验特别重要。主持人:说到高端，我看到一个数字吓一跳——分析师说，2026年吉利高端车型销量占比要干到百分之二十五以上？这怎么算的？嘉宾:这主要靠极氪全系、领克的部分车型，还有银河的高端款来撑。比如极氪9X，如果真能卖得好，单车就可能贡献约一百二十亿元的毛利润。主持人:一百二十亿？一台车？我听错了没？这比很多公司一年赚的都多了。这数字靠谱吗？嘉宾:我明白你为啥惊讶。但这数字是‘可能贡献’，不是板上钉钉。它依赖几个条件：比如售价得够高，销量得冲上去，成本还得控得住。任何一个环节出问题，这数字就得打折。主持人:所以这更像是一个乐观预期，而不是承诺？嘉宾:没错。而且你看，不同机构看法也不一样。华创汽车预估2026年销量能到三百七十三万辆，招商证券给了三十二港元的目标股价，列为首选。但大摩却说，市场现在可能有点误判。主持人:哎，这就有意思了。一边是唱多，一边是泼冷水。作为内部视角，你怎么看这些预测？嘉宾:我觉得都有道理。三百七十三万辆是第三方预估，不是吉利自己说的。目标股价更是市场的猜谜游戏。但大摩提醒我们——别忘了变量太多，竞争太激烈，任何预测都得打个问号。主持人:所以咱们得清醒点，蓝图很美，但现实可能很骨感。那如果让你总结，这张2026年的图，最核心的三点是什么？嘉宾:第一，产品是全面覆盖，从主流到高端，从轿车到SUV MPV，新能源燃油全上，像潮水一样一波接一波。第二，靠‘一个吉利’战略和GEA架构，把零部件通用化率干到百分之七十以上，控制成本，支撑产能。嘉宾:第三，市场双线作战——国内拼高端化，目标是百分之二十五以上销量来自高端车；海外拼规模，目标六十万到七十二万辆，还配一万根超快充桩打底。主持人:听你这么一说，脉络就清楚了。产品、成本、市场，三层逻辑叠在一起。那最后，如果让你对那些等着看吉利新车的消费者说一句，你会说什么？嘉宾:我会说，别只盯着A9和汉L这一场单挑了。真正值得看的，是整个吉利舰队怎么协同出击，怎么用体系化的能力，去打一场更大的仗。主持人:有道理。所以2026年的重头戏，不是一辆车赢了，而是一整套战略能不能跑通。第一，产品密集投放，覆盖全市场；第二，靠架构整合和高通用化率控制成本；第三，国内外并重，追求规模和高端化双提升。主持人:感谢你今天的分享，让我们看清了这场大戏的台前幕后。我们都很期待2026年的到来，看看这张蓝图，最终会变成现实，还是变成一张漂亮的草图。本期节目就到这里，我们下期再见。
全部评论 （0）