自老司机发文讲高速飙车以来，短短几天时间，围绕这番言论的争论已席卷全网。光是评论区里的门派，就已从挺他派，扩展出了反超派、规则派、吃瓜派。目前各方累计骂战破万条，已成为车圈不容忽视的一场论战。
就在今天，咱们来扒一扒这篇爆文背后的真相——飙车自辩文，准备给大伙看看里头的门道。
开到140的底气在哪？
行业内都在喊远离大车，这位老司机转头就在文章里，把超速的合法边缘又摸了个透。
为了帮自己辩解开快车，老司机搬出了不少干货，具体到高速行车的实操领域，老司机此前已提出过远离扎堆、远离大车、以及超车必须快准狠的原则。
相比此前普通司机眼里最高也就跑个120的限速，最新提出的卡144开法，在操作胆量上又上了个新台阶：
老司机自述车速从120提至140；超车相对速度高达40；黑夜里盲开距离直接飙到33米。
一句话总结，就是为了清空四周！
而这番操作得益于老司机算准了20%那条处罚线。
所谓卡线游走，即车速刚好压在144这个不扣分的节点上，可避免驾照被扣留。
通俗点解释，就是油门踩得猛，但刚好没超20%，这种开法有点类似于打擦边球，正大光明往快了开还不用重罚。
胆子大之外，这套开法还通过配备精准到个位的踩油门脚法，提升了避开扎堆的存活率。
文章里提到，老司机为了测试这套开法靠不靠得住，专门在车流里穿梭，连超了一路龟速车，发现四周真没车敢靠近。
总之，这套开法作为个人习惯，在变道、超车、闪灯、以及避险动作上的熟练度确实高，老司机多了一份自信，其活命的概率得以继续维持。
而这种操作，也率先引发了两拨网友的激烈讨论——挺他派和骂他派。
其中，挺他的老司机觉得开快才能活，相比跟着龟速车堵成一锅粥，超过去确实爽；
骂他的网友觉得140害人害己，相比规规矩矩跑120，出事概率翻十几倍。
先用上加速远离这招，无疑是老司机的底气。
不得不说，48小时内3起追尾致死11人的实绩，是帮老司机证明扎堆要命的铁证。
不过老司机爽完之后，肯定陆续会有越来越多的新手去模仿这种140开法。
最起码，已成为“速度标杆”的144那条线，有望被更多人当成巡航目标。
目前网上晒出最猛的开法，为定速144一路狂飙，在今年，这帮人或许真能把高速开成赛车场。
高速乱象的真正病灶
几天前的全网大讨论中，网友公开了几个核心乱象：隧道内连环追尾，以及新能源车刻意龟速压道。
G40长江隧道追尾首次曝光带来16车受损的惨烈画面，全是柴油惹的祸。
现场先发生一起多车事故，后面一公里又撞一堆，三条车道全堵死。
新能源车作为续航焦虑大户，在左道上则更加磨叽，压着60慢悠悠晃。
目前，这几起事故透露出来的信息都挺抓人眼球，最让人后怕的还是导航突然喊限速80引发的集体急刹。
新车、新路、新司机，这三个词刚凑一块，看上去每一个都相当要命。
从中也可以看出，国内高速真实路况，这几条路的危险直接锚定了所有司机的命门。
国内交通可能迫切需要更多铁腕治理配合现有交规，共同形成合力以实现车祸率上的进一步降低。
龟速占左道抓拍被放在今年重点推进，“蹭”着老司机爆文的热度亮相，可能也是对其有着更高的期待，希望这套系统能带动起整个高速的安全氛围。
而关于治本之策的更多详细信息，官方表示将于各地陆续铺开，想必距离彻底告别乱象，也不远了。
