今年上海车展的一大特点是：不论合资还是自主品牌，重点都转移到电动化赛道，一大波全新电动车出现在车展上。在燃油车时代，选车很简单，看发动机、变速箱、底盘，三大件决定了一台车的驾驶体验。那么电车时代选车，我们要看什么？答案肯定不是冰箱彩电大沙发，而是架构和三电系统。
自上市后首次在公众场合亮相的，可以说是电车驾趣的最佳典范。探索P7驾趣基因，硬核的架构和三电是关键。
架构决定上限，驾趣从此不同
P7基于云驰智能高效纯电W架构打造，就和广汽本田油车所采用的HA架构一样，具有高刚性、低重心、轻量化的优势。
高刚性车身意味着车身具有更强的抗扭刚性，让车辆在高速过弯时更稳，操控极限更高。事实上P7的车身扭转刚性达超4万牛·米/度，不仅安全性更高，操控性也更好，拿下了2024“CCB十佳车身”荣誉。纯电W架构意味着更合理的车身布局，P7将电池平铺在底盘，重心比燃油车更低，过弯时更贴地，驾驶更稳。P7针对车身做了很多轻量化设计，让电车也能保持灵活操控，不会因为电池重量影响驾驶乐趣。
同时P7还配备了ADS自适应悬挂系统，能智能识别路况，自动调整悬挂软硬，无论是城市通勤还是高速转弯，都能带来恰到好处的驾驭体验。
三电系统：续航、性能、稳定，一个都不能少
如果说架构是基础，那么三电系统则是电动车的“心脏”。只有心脏足够强大，才能带来人车合一的惬意驾驶体验。
广汽本田P7，三电系统向越级的高标准看齐。P7采用全球电池装机量第一的宁德时代90度三元锂电池，CLTC工况续航620/650KM，续航扎实不缩水。全新开发的“三合一 ”高功率驱动电机，电机单体最高效率97.5%，控制器效率98.5%，动力响应更快，能耗更低。而电控系统则基于本田F1赛事和i-MMD混动系统的多年经验打造，表现更加成熟和智能，动力输出更线性，驾驶更跟脚。
F1赛车领衔，广汽本田油电双能齐驱
在这次的上海车展，广汽本田带来了全明星动力矩阵，从雅阁运动版到皓影e:HEV、从新型格到P7，全面代表着广汽本田燃油、混动、插混以及纯电产品。令人更为惊喜的是，广汽本田纯电旗舰车型GT也亮相车展，充满视觉张力的外形设计让观众眼前一亮。
而FB21赛车的空降，更是成为本田展厅的“精神领袖”，也预示着本田赛道技术对于民用车型的性能加持。
在广汽本田看来，电车不只是代步工具，同样可以充满驾驶乐趣。通过赛道基因加持、W架构赋能以及高效三电系统，广汽本田打造出拥有极致驾趣的电动化产品，并向世人宣告了“累了启动智能，快乐交给驾趣”智电新驾趣观。选电车，就要认准架构强、三电稳的广汽本田！
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