你见过这样的场景吗？7月的热度竟被新能源车一口吞掉，全国市场真的在“电进油退”这件事上踩下了加速键。从乘用车到轿车、再到SUV、MPV，前十的榜单几乎全被新能源车占满。
在品牌销量的前十里，比亚迪以17万2449辆霸榜，紧随其后的是丰田，10万3276辆；大众87,099辆、零跑汽车83,698辆、吉利银河69,626辆、五菱汽车55,889辆、吉利汽车50,530辆、鸿蒙智行45,422辆、长安启源35,585辆、宝马32,379辆。
这就意味着新势力不是在试水，而是在掀起市场的主潮。比亚迪一个月就超17万辆，和第二名丰田的差距达到1.6倍，分量十足。零跑A10挤进前四，已经直逼大众，带着黑马的味道，让人对未来的格局多了一份猜想。
同样值得注意的是，传统豪华品牌里只有宝马挤进了前十，BBA的份额正在被挤压，场上风向正在悄悄改变。
单车型榜方面，星愿以32306辆继续稳居第一，零跑A10以26424辆紧随，Model Y25158辆，小米SU721044辆，比亚迪元UP20275辆，长安启源Q0518871辆，理想i615420辆，卡罗拉锐放14510辆，海豚13910辆，宋Pro DM13757辆。
前十名里只有卡罗拉锐放是纯燃油车（还带强混），其余全是新能源。这让电动化的渗透率变得直观：星愿继续领先，小米SU7破两万，Model Y保持强势，整个梯队几乎都在新能源的轨道上。
轿车市场的榜单也在变奏。前十的车型里，星愿32306辆、小米SU721044辆、海豚13910辆、MG413157辆、大众朗逸12982辆、五菱缤果Pro12225辆、丰田凯美瑞11532辆、大众速腾11352辆、奇瑞QQ310780辆、五菱宏光MINIEV10458辆。自主品牌已经几乎把前四名全拿下，米家系的SU7也冲入前列，燃油车的霸榜之势正在被削弱，曾经的“合资燃油三巨头”如今多在中游徘徊。
在SUV市场，前十里零跑A10以26424辆夺冠，Model Y25158辆紧随，元UP20275辆、长安启源Q0518871辆，理想i615420辆，卡罗拉锐放14510辆，宋Pro DM13757辆，RAV4荣放13360辆，博越L13121辆，星越L12399辆。燃油车区隔非常明显，前十里只有卡罗拉锐放、RAV4荣放、博越L、星越L这些传统车型还在；日系车型靠着口碑，依然留有一席之地。
MPV市场的格局更像是翻书页。前十车型中，智界V98974辆夺冠，丰田赛那6710辆，魏牌高山5505辆，腾势D9 DM4798辆，岚图梦想家PHEV4627辆，传祺M89333辆，传祺E8 PHEV2756辆，别克GL82638辆，格瑞维亚2426辆，极氪0092271辆。曾经的霸主别克GL8如今跌到第8，单月也就2600多辆。胜出的人是智界V9、腾势D9、岚图梦想家等新能源MPV，取而代之的，是新一代的双车策略：丰田赛那与格瑞维亚依然稳住前十的格局，合资MPV的基本盘看起来也没有完全崩塌。
从整体走向看，变化清晰可见。自主品牌在总量和单车型榜单上都对合资形成压制，甚至在高端价位（如小米SU7、理想i6、智界V9）也展现出强竞争力。传统合资在新能源赛道的防守显得愈发吃力，核心依赖的燃油车日子被挤压，MPV领域的格局更是宣布告别“垄断时代”。新势力的棋局尚未定局，小米等新秀的崛起，像是一记强劲的穿针，随时可能改写下一幕的序列。你用车的日子里，答案也许就躺在你的下一次出行里。
