7月末的北方天儿闷，南方这头暴雨都下糊涂了。可再闹腾的天气，也阻挡不了有些车企小步快跑的劲头。群里老李前脚刚发数据，说这新势力品牌那一周的销量榜单变得有点意思——问界1.12万，像拎着葫芦提水似的，一下窜到第一。
零跑那边，销售小王在后台偷乐，说他们1.02万也是动力十足。老王还有点不服气，嘀咕说要是按品牌算，零跑排名还能更靠前，胜过问界那种同门分头算分数的玩法。可玩笑归玩笑，1万台这道坎儿横在哪儿，那是实打实的门槛。
虽说数据一出，大家平时都爱把参数念成经，其实细掰开说，每周头几天销量都能冲一冲，过了小周末就慢下来。厂区后街小饭摊的技术员埋怨：“这活儿吧，你销量越是靠前，越得琢磨怎么留住这批忠粉。”他说某款零跑低配车带的空气净化模块，看着其实挺唬人，说白了用起来和高配也差不多，就是个氛围。
再看那小鹏，销售群主凌晨还贴榜单，0.91万辆，没掉队。有人讲他新出的X9小改款底盘滤震比X7柔和些，尤其在雨后乡道，坑洼不叫事儿。倒是蔚来三个系列加一块儿上，0.79万辆，还真刚好压了小米那点边。小米自家微信生态连接，外头听风就是雨一阵，有车主抱怨：“车机总莫名卡死，售后说下次OTA就修。”这也成了群里半夜调侃素材。
理想那边，听说0.55万辆，隔壁技师斜着眼：“是不是L7推新款预热没跟上？感觉今年整体下滑不少。”他说去年有车出过雨刮间歇抽风的毛病，后来配件库里才查出一批机电模块失效：“电车啥都靠电，反而等出点毛病都离不开一堆传感器。”
深蓝S05刚上新型，0.39万，这数据要不是稳定型车友撑着，怕是更虚。听维修老胡吐槽，这车的隐藏门把手第一次进水之后，修了三轮才不弹故障码：“新鲜玩意儿，得慢慢磨合。”说起来这段用户体验，可比论坛参数来得实在。
后边，岚图、极氪、腾势、极狐几个名字，排名8-11。极狐老段子又被提起：他抱怨主驾记忆座椅总不识别老婆的体型。“说好智能，结果一屁股坐下还是自动归最前。”他老婆每次都在车里咒叨工程师没带脑子。
阿维塔这回爬到12名，0.19万辆。老汪家小区地下车库才见上几回，主副驾共享按摩，比上班工位还舒服——可惜这配置除了新鲜劲就剩下按几次键。还有智己和飞凡，如今名列倒数，大家说飞凡名字倒和现状挺配，销量这水平，修理厂都懒得主动备件。
巧了，车友小群还有爆料，说有厂家试着在售后端升级电池发挥，但往往真用起来更受气。去年9月我棚户区邻居去年刚提了理想L8，结果二手市场刚过半年车，委托行就挂着降价。“这些新品牌，保值率和口碑都跟着行情荡，”老魏琢磨，“再怎么打广告，也玩不过北京冬天那波滴滴司机的真实体验。”
热闹归热闹，月底碰上TNGA群聚聊冷门车型，有人八卦岚图某底盘出自老日产蓝鸟平台；极狐某批低配音响用的居然是几年前的国产品牌，甚至有师傅员工团购价能便宜一大截。养车小细节，大厂更舍得砸钱，偏小牌就打擦边球。
卖车这事，见惯风浪，榜单数据翻来覆去，隔壁小满水果摊老板也盯出乐趣：“只要自己的小破车不上榜，掉链子都没人管。”这话听着土气，倒也直接。反正养车修车，谁也别信排行榜能管一辈子。
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