家用MPV市场，现在迎来了巨变。你说的没错，这块蛋糕变得格外热闹了。
我其实早就观察到一个趋势：比亚迪的销量，已经连续几个月都在下滑。之前能靠塔队齐飞，靠电池和价格优势冲市场，但现在看，这份优势开始变得薄弱。尤其是当腾势D9还能留在市场上时，我心里就打个问号——到底哪个才是真正的王？答案现在很明显，腾势D9的表现明显不如从前，尤其是它的市场份额在减，小于前几个月的销售预期。估计也是因为竞争对手逐渐追上了，特别是一家新兴的魏牌。
说起魏牌，高山交付量迅速逼近市场领头羊。10月份的数据显示，这款车已经冲到第一名的位置，几乎把腾势D9甩在身后。这还真让我想起去年我翻了下笔记，当时魏牌高山刚推出，还心想：这个价格和配置，能不能撑得起来？结果，届时市场反应还真不错。特意去试了次车，外观用我朋友一句话说是有点野性，不算多么浮夸，但线条流畅，细节的修饰很到位。
一直觉得，现在的家用MPV更像是家族的秘密武器。像我那朋友，家里两个孩子，三口人，平时上下学、假期出游，买了个大点的MPV，既舒服又实用。他们就说：车内空间大，坐着也舒服。只是，要比油耗、保值率、供货速度，真的很考验车型。我刚才翻了下我的相册，里面有个旧车，年头的价格不到10万，但开了这么多年，折旧还挺快。比起新款的，保值率真是差远了。
说完空间，不能不提设计。最近我看到一款新车，外观真的没啥亮点。设计师好像在追求简约，但看久了，感觉平淡无奇。而且，动力上没太多创新，差不多都是2.0升自然吸气或涡轮增压的小马力，外加个电机，行驶体验还算顺滑。有个修理工说：就是我修的车，开起来很顺，就是没有激情。你有没有想过，这点其实挺符合绝大部分家庭用户的需求的？毕竟，动力够，稳定就好。
但是，也不能忽视，年龄大一点的家用MPV，像途安L，或者说一些十年前的热门款，卖得只剩下一台。这和它的定价也有关系，价格贵的话，刚需的人买不起，要么就等价格再降一降，要么干脆改买SUV。
换个角度想，市场竞争还会越发激烈。我觉得，除非新车能在设计、智能化、续航上做极大创新，否则就是死路一条。鸿蒙智行宣布要加入战场，投入到车联网和自动驾驶部分，估计年底会有惊喜。你猜会是哪家品牌首先推出搭载鸿蒙的量产车？我自己觉得，像魏牌这类新势力，有一定优势，他们的车联网布局相对成熟，走在行业前端。
在价格层面，30万级的智界MPV已经不算贵了，配置丰富，空间够用，潜在客户多。40万的享界MPV，我觉得主要瞄准中高端家庭，价格一旦稳定，销量会有很大提升。更别说，百万级的尊界MPV了，如果真能推出，可能会成为豪华家用MPV的新宠。
有时候我会纳闷：这么多车型同时出现，怎么没觉得价格战变得更加激烈了？其实没错，但我觉得重点在创新。比如说，我的修理工朋友一直说：新车外观设计越来越像千人一面，真没啥特色。过去一两年，差不多所有家用MPV都在追求家用、实用、舒适，但很少有厂商在趣味性或差异化上下功夫。
你是否也注意到，未来这种交易格局还会变？还是说，随着技术门槛逐渐降低，价格会变得更有战斗力？我个人猜测，这块市场还会有新面孔冒出来，但归根结底，还是靠用户体验和技术创新来决定谁胜谁负。
对了，最后我还在想个问题：这个市场最大的问题，是否是在供应链？我之前跟一位产业链朋友聊过，他说，材料涨价、芯片紧缺，其实都让车企供货变得更难，导致新车上市时间拉长。这其实也让我警觉：这场巨变，还隐藏着未知的变数。
（这一段先按下不表……）
未来的市场，到底会变成什么模样？我自己猜，或许会像我自己日常用的老款手机一样，逐渐变成经典款——即使不再是最火，但还会有一批忠实用户。你觉得呢，未来家用MPV，是拼新颖还是走稳定路线？没细想过。
一点可以确定，消费者才是最关键的那个人。有车的你，最后会选择哪款？我也想知道——你最看重的，是外观、空间，还是智能化？
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