五菱最近搞了个大动作，推出了一款插电混动SUV，叫五菱星光S PHEV，起步价只要9.98万。这价格一出来，感觉就像是给想买家用SUV的人送了个大礼包，直接把价格打下来了。
说实在的，现在大家买SUV，都想要空间大，能装东西，偶尔也能跑点烂路，通过性好点心里踏实。但是呢，市面上的SUV，看着不错的价格都不便宜，车子大了油耗也高，这让不少家庭挺犯愁的。五菱大概是看准了这个点，所以才推出了这款主打性价比的车。
这车可不是随便捣鼓出来的，它是从五菱专门做新能源车的那个平台上下来的，叫天舆架构。听说这个平台花了三年时间，投了20个亿，听着就感觉挺靠谱的。
外观方面，五菱星光S PHEV设计得挺有特点的，灵感来自星星，前脸的那个双星大灯看着挺特别的，线条简单利落，配上封闭式格栅，感觉挺现代的。颜色也给得挺多，年轻人应该能挑到喜欢的。尾灯也挺好看的，像北斗七星一样，跟前面呼应，亮起来的时候感觉挺精致的，一点不显廉价。
这车的动力系统用了五菱自家的灵犀动力，是插电混动。里面有台发动机，热效率挺高的，能到43.2%，还有个电机，功率不小，有150千瓦。
发动机最大有106马力，电机最大有204马力，加起来动力挺足的，零百加速只要7.9秒，超个车什么的完全没问题，开起来感觉挺有劲的。
更让人惊喜的是它的油耗，WLTC标准下综合油耗低到2.42升每百公里，这对于一台SUV来说，简直是太省了。
按现在油价算，跑一公里理论上花不到2毛钱，这养车成本真是太低了，跑得越多省得越多，特别适合家里用车。
不仅省油，跑得还远，综合续航能到1100公里，跑个长途也不用担心。平时在市区开的话，纯电续航有60公里，日常上下班买菜用纯电就够了，更省钱。
为了让车子更省能，五菱也费了不少心思。比如车身设计就考虑了风阻，做了优化，风阻系数挺低的，这能实实在在地增加续航。
车子还用了轻量化设计，一些部件的重量都减下来了。还有那个空调，设计得挺巧妙的，冬天开暖风也能省油，这些小细节加起来，让车子的能效更高。
这套动力系统配的是无极E-CVT变速箱，开起来感觉挺顺的，尤其是在城里堵车，走走停停的时候，不容易有顿挫感，开着挺舒服的。
而且五菱对这车的可靠性也挺有底气的，听说电机的核心技术跟高铁有点关系，控制系统也是高等级的。出厂前在各种严苛环境都测试过，高原、高寒、高温都跑过，还做了浸水、碰撞测试，感觉挺耐造的。
现在买新能源车，电池安全最重要。五菱星光S PHEV用的神炼电池，宣传是不起火、不泄露、不爆炸，电池包用了很结实的高强钢，还有新技术保证电芯安全，让人开着更安心。
车身结构也挺结实的，用了安全性比较高的六环高强度钢设计，很多关键地方都用了超高强度的钢材，前面后面都有厚实的铝合金防撞梁，感觉安全防护做得挺到位的。车里还有贯穿式的侧气帘，长度很长，能更好地保护车里的人，这方面五菱没含糊。
虽然价格便宜，但底盘方面也没马虎。它用了前麦弗逊后E型多连杆独立悬架，这个配置在同级别里挺少见的，据说还拿过奖。关键连接件用了好材料，开起来应该挺稳当的，兼顾了舒适性和一些驾驶感受。
车里也配了一些常用的辅助驾驶功能，像超声波雷达、倒车影像、定速巡航这些都有，日常开车更方便，也能提高安全性。
作为家用SUV，空间肯定得大。五菱星光S PHEV的轴距有2800毫米，这个尺寸在紧凑型SUV里非常大了，甚至比一些中型SUV的轴距还要长。车内空间很宽敞，特别是后排，座椅靠背还能大角度调节，能调到127度，坐着不容易累。
车里的舒适性也挺好的，全车做了很多隔音处理，特别是前排用了双层夹胶玻璃，能有效隔绝外面的噪音，车里挺安静的。头顶还有一个大尺寸的全景天窗，采光特别好，让车里感觉很敞亮。
车里那块15.6英寸的中控大屏也很显眼，搭载了五菱自己的智能系统，可以和手机互联，很多手机上的应用都能在车机上用，比如微信、高德地图这些，用起来挺方便的，感觉就像把平板搬到了车里。
总的来说，五菱星光S PHEV就是把家里用车最看重的几点都做到了：空间大、油耗低、安全性高、坐着舒服，而且还给了一个9.98万的超低入门价。
这个价格，再加上五菱是大厂出品，品质和售后也比较有保障，对于想买一台实用、经济又安全的家用SUV的人来说，确实是个很值得考虑的选择。它直接用价格打破了市场常规，说是家用SUV的“价格屠夫”一点不夸张。
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