讲真，当我看到岚图FREE+给自己贴上“华为SUV驾控标杆”这个标签的时候，我第一反应是，这哥们儿的心态是不是有点崩了。
在今天这个车圈，讲什么“标杆”，本身就是一种不务正业。现在是讲标杆的时候吗？现在是“黑暗森林”，是你死我活的修罗场，大家都在琢ICAGO怎么把对手的餐厅直接爆了，你还在那研究菜谱的摆盘，是不是有点过于优雅了？要么成仙，要么成盒，中间状态约等于不存在。
但岚图这一手，坏就坏在，它不是在研究摆盘，它是在往厨房里扔炸药。它说自己“听劝”，收集了近10万用户反馈，花了5个亿，搞了1366项升级。这话术，典中典。翻译过来就是：我们之前的版本，可能有点对不起观众，现在不装了，摊牌了，我们把用户骂我们的每一句话，都变成了捅向同行的刀子。
这不叫听劝，这叫“道诡异仙”里的修炼方式，把所有诅咒都炼成自己的神通。1366项升级，你听听，这哪是造车，这是把一辆车回炉重造了1366次。我觉得岚图的产品经理，精神状态非常值得关心。这玩意儿已经不是工业产品了，它更像一块被用户血泪浸泡过的压缩毛巾，现在加水膨胀开来，每一根纤维都写满了“我要活下去”。
写到这我突然觉得，把岚图比作压缩毛巾，好像有点损，但你仔细想想，又特别形象，对不对？
外观内饰这些花里胡哨的东西，我懒得多说。什么城市光影美学，什么浮光岛屿设计，都是玄学。对我们这种中年人来说，车的外观只有一个标准：别太丑，别让邻居以为我破产了，也别太高调，别让老板觉得我比他还滋润。岚图FREE+这点做得就很好，它长得像个正经车，这就够了。
空间大，后排放倒能当床，有33处储物空间，还有一个7L的冷暖箱。是是是，这些都很好，但这些都是基本功。真正让我觉得岚图“开窍了”的，是它把所有力气都用在了两个地方：华为的脑子，和保时捷的腿。
先说这个脑子，华为乾崑ADS 4.0。现在车圈有个信仰，叫华为玄学。就跟苹果、特斯拉一样，会买的人，就是喜欢它本身。你跟他聊参数没用，他会跟你讲生态。岚图悟了，它不跟你掰扯自己多牛逼，直接把雷电法王杨永信……不对，是华为的这套神功请上了身。
全系标配，192线激光雷达，29个传感器。讲真，这个配置放在二十多万的车上，同行看了也得傻。这不是价格战，这是直接掀桌子，我不过了，你们也别想活。
那些NCA、P2P的功能，说白了，就是让你在上班路上可以多刷两个短视频。但反技术崇拜的我必须指出，决定自动驾驶成败的关键，不在于特斯拉，也不在于华为，而在于“老头乐”。任何自动驾驶系统，在小区里遇到一个走位飘忽、不讲武德的老头乐，都得当场宕机，三体人看了都气活了。你的系统能识别红绿灯，能识别加塞，但你能预判一个大爷下一步是想左转还是想停下来抠脚吗？
所以，岚图那个AEB能在130km/h刹停，还有eAES紧急避让，听起来像金钟罩铁布衫。但真正的考验是，当一个老头乐在你面前表演凌波微步，你的系统会不会直接喊一声“机你太美”然后把方向盘还给你。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了，就问你怕不怕？
这才是真实的世界。所以，我并不指望它能带我飞升，我只希望它在我走神的时候，能帮我躲开那些从次元裂缝里钻出来的移动神龛。从这点看，华为这套东西，至少能让你在面对大部分凡人的时候，立于不败之地。
然后是那条“保时捷的腿”，全铝底盘，前双叉臂后H臂，再加一个倍适登EDC可变魔毯。这堆名词，听起来就像修仙小说里的法宝名录。但对我这种真的开过一堆车的中年人来说，这些东西翻译过来只有三个字：不晕车。
我女儿，坐半小时车必晕。以前出门，车里常备塑料袋和橘子皮，那场面，说多了都是泪。但坐岚图FREE+，居然没事。我后来才明白，那个EDC减震器，每秒调节100次，它的核心任务不是让你劈弯有多快，而是像一个绝世高手，用内力把所有细碎的颠簸都给化解了。
它不是硬，也不是软，它是一种韧。过坎的时候，车身“Duang”一下就过去了，干净利落，没有多余的晃动。这种感觉，就是所谓的“高级感”。这种高级感，比你车里包了多少Nappa真皮，镶了多少实木都重要。因为品牌可以骗你，营销可以骗你，但你家人的肠胃，绝对不会骗你。
讲真，有时候在车里安静待着，比回家面对现实要舒服得多。中年人的避难所，你懂的。
最后，说到价格。二十多万，送4.6万权益，送配置，送ADS抵用券，年底前还免购置税。我算了一下，里外里省了小十万。这已经不是卖车了，这是在交朋友，还是往死里交的那种！太阳都要一个趔趄。
岚图这波操作，本质上是一种自爆式袭击。它把所有能给的都给了，用一个根本不赚钱的价格，冲进市场，对着所有人喊：来啊，互相伤害啊！如果说之前小米是把蛋糕端走了，那岚图就是连桌子上的蜡烛都没放过。
所以别问我这车好不好，我只告诉你，当一个老实人开始发疯，你最好离他远点，或者，直接加入他。因为掀翻的桌子上，总有你的一份菜。而那个所谓的“华为SUV驾控标杆”，不过是它在掀桌子之前，给自己找的一个最体面的理由罢了。
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