比亚迪海豚这款小车, 2025年的型号, 官方定价在9.98万到12.98万元之间, 其中卖得最好的, 也就是那个标称420公里续航的版本, 实际开起来表现还挺让人惊喜的。
要是你在市区里开车比较温柔, 速度大概保持在每小时60公里左右, 很少急加速或者急刹车, 那这车差不多能跑个380到400公里, 有时候你甚至会觉得, 实际跑起来, 比它宣传的里程还要长一些呢。
不过, 如果开高速, 特别是跑到每小时120公里, 那续航大概就得打个七折了, 也就是说, 420公里的标称续航, 实际能跑个290到300公里左右。即使到了冬天, 气温零下5度的时候, 它也能保持300公里以上的续航能力, 夏天开空调, 比如设定在22度, 风量开二档, 续航损耗一般也不会超过百分之十。
当然了, 实际开起来, 每个人的驾驶习惯不同, 路况也不同, 续航里程肯定会有差别。尤其是夏天开大空调或者冬天很冷的时候, 像有的朋友就觉得, 续航会掉得更多, 甚至会降到两三百公里, 冬天更可能只有一百多公里, 这都看个人使用情况了, 也不是说每个人都能跑出那么高的里程。
这款车用的电池是比亚迪的刀片电池, 容量有44.9度电, 都是两驱的。它有两种动力调校, 低配的电机最大能有70千瓦的功率, 高配的则有130千瓦。平常开起来, 每跑一百公里大概耗电11到12度。
要是家里有充电桩, 在晚上电费便宜的时候充电, 比如一度电才三毛钱, 那跑300公里也才花12到15块钱电费, 确实挺划算的。
海豚这款小车, 身材方面, 长有4280毫米, 宽1770毫米, 高1570毫米, 轴距是2700毫米, 是个五座两厢车。它的后备厢平时能装345升东西, 如果把后排座椅放倒, 空间一下子就能扩展到1310升, 放些大件行李也没问题。听说2026年的新款还会多一个前面小储物格, 估计是放些小零碎的地方。
配置上, 拿420公里的自由版和活力版来说, 亮点还挺多的。比如它有个12.8英寸的大屏幕, 可以旋转, 用的还是比亚迪最新的车载智能系统, 叫DiLink 4.0, 而且还能像手机一样自动更新系统。
另外, 手机碰一下就能开车门, 特别方便, 还有个移动电站功能, 可以给其他电器供电, 像个移动充电宝一样。驾驶位有六向电动调节功能, 也配了热泵空调, 定速巡航, 倒车影像, 还有四个安全气囊, 这些都挺实用的。
要是选高配版本, 还能享受到更高级的辅助驾驶功能, 比如车子能自己跟着前车走, 保持在车道里, 还能识别路牌啥的, 这些都算是L2级别的自动驾驶辅助了, 让开车更轻松。
所以说, 如果你主要在城市里通勤用, 预算大概在10万块钱左右, 那420公里的活力版海豚就特别划算。不过, 要是经常跑高速, 或者住的地方冬天特别冷, 那加一万块钱选那个520公里的骑士版会更好, 毕竟电量更足, 开起来也更安心。
要是你不急着买车, 也可以再等等2026年的新款, 听说它会改成后驱布局, 外观上也会有些小变化, 续航会到600公里, 不过价格估计还是从9.98万起步。
总体来看, 这款海豚作为一辆日常通勤的小车, 轻巧可爱, 续航表现也挺不错的, 特别适合上班族。平时一个人开的时候, 确实是省电省心, 但要是车里坐满了人, 电耗就会高不少, 这也是小车的一个普遍情况。
虽然有的朋友对它的实际续航有点意见, 觉得夏天冬天开空调会掉很多, 但总体来说, 在十万块钱这个级别的纯电小车里, 海豚的续航能力还是挺能打的, 只要开得温柔点, 跑个四百公里不是问题, 而且每公里电费不到五分钱, 对家用代步来说真是再合适不过了, 空间也挺够用, 开起来还有点科技感。
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