说起东南汽车曾经的高光时刻，很多老车友都会想起DX系列SUV。2016北京车展登台的东南DX Concept（DX概念车），当年惊艳全场。这台由意大利宾尼法利纳联手打造的车型，虽然没有直接量产，但深刻影响了后续东南DX3的设计，今天咱们聊聊这台经典国产概念SUV。
一、外观：宾法匠心打造，家族设计正式定型
东南DX概念车最大亮点，就是宾尼法利纳团队主导设计，延续“流动的力量”设计理念，确立东南“鹏鸟展翅”家族前脸。
前脸造型极具冲击力，细长锐利的LED大灯与贯穿镀铬饰条融为一体，形成类似飞鸟展开双翼的视觉效果。下包围造型富有层次感，两侧导流槽设计增添运动气息，放在十年前，颜值在自主品牌里属于第一梯队。
车身侧面线条流畅饱满，采用时下流行的悬浮式车顶。腰线由前至后缓缓上扬，轮拱带有肌肉包围，搭配19寸双色运动轮毂。概念版配备隐藏式门把手，有效优化风阻，放在当年属于非常前卫的配置。
车尾是整车点睛之处，贯穿式LED尾灯十分吸睛，灯带内部嵌入英文品牌标识。厚重的后包围搭配银色护板，运动氛围拉满。后来量产的东南DX3，大量继承这款概念车的侧面轮廓、尾灯思路。
二、定位与硬件：瞄准小型SUV市场
这台概念车定位小型5座SUV，车身尺寸4530×1900×1700mm，轴距2700mm，空间底子十分可观。
动力层面，概念车规划搭载三菱4A91T 1.5T涡轮增压发动机，最大156马力，这套动力总成大家也很熟悉，后续搭载在多款东南量产车型上。
需要说明一点：展台上的概念车主要用于展示设计，完整内饰并没有公开亮相。概念车型重在展现设计方向，并不会把完整量产配置全部落地。车企推出概念车，更多是试探市场审美、规划后续产品矩阵。
三、概念≠量产！它如何影响东南DX3
不少车友当年十分期待DX概念车直接上市，但最终该车没有实现量产。原因也很好理解：概念车上隐藏门把手、夸张的车身曲面、大尺寸轮毂，量产会大幅提升造车成本，部分造型也难以满足国内安全法规。
不过它并没有白白亮相！东南把这套设计方案简化、优化之后，落地打造出东南DX3。我们现在回看DX3，车身轮廓、前脸基础造型、车尾布局，都能找到DX概念车的影子。可以说，DX概念车就是DX3的设计原型车。
在2016年，小型SUV市场热度暴涨，东南依靠DX7打下基础，急需一台更小尺寸车型完善产品线，DX概念车就是东南进军小型SUV市场的“预告函”。
四、客观总结，重温这台车型的历史意义
放到现在来看，东南DX概念车算是自主品牌一段有意思的回忆。
优势亮点：
1. 国际知名设计公司加持，外观原创度高，形成专属家族设计语言；
2. 精准锁定年轻消费群体，运动化SUV思路契合当年市场潮流；
3. 设计成果成功下放量产车型，真正做到“概念落地”。
客观短板：
1. 作为展车无法购买，很多炫酷设计受成本限制无法保留；
2. 动力方案沿用成熟三菱机型，在新技术探索上相对保守；
3. 受限于当年品牌规划，很多超前配置最终被简化。
时至今日，东南DX3早已停售，而这台DX概念车也只留存在车展资料和老车友的记忆中。如果你当年关注过2016北京车展，想必还记得东南展台这台亮眼的金色SUV。
大家觉得，如果当年东南DX概念车原汁原味量产，能在小型SUV市场杀出重围吗？欢迎评论区一起交流！
