汽车新势力的服务，更有“被服务着”的感觉？

不知道是不是错觉：汽车新势力的服务，更有”被服务着”的感觉？

试车不用去4S店，直接把车送到小区楼下或者公司门口。店头不仅仅是买卖和维保，还有搞沙龙的空间。保养有”星夜”服务，社畜不用为宝贵（甚至只是账面上的数字）假期发愁。

感觉，新势力的（包含一些变革中的传统品牌），会让人更有一点被服务着的感觉？

现象是这么个现象，但是为什么这样？可能是新品牌为了“新”，总得找出差异化且短时间能够做得比传统品牌好的地方。服务是除了机械外，相对能够落实的发力点。而大规模的，长期的，甚至反向带动传统品牌跟进。其实也挺值得砸吧砸吧的。

可能，服务对现在的汽车商业模式来说：

不是成本，而是投资回报率挺高的投资？

背后是“用户中心”与“产品中心”两种思维的碰撞，体现在服务理念、模式设计、内容覆盖、技术支撑等多个维度。

尝试拆开聊聊。

一、服务理念：从“一次性交易”到“长期用户关系”

传统品牌的生命周期服务更侧重“产品交付后的被动响应”，关键词“被动响应”。服务核心围绕车辆维修保养等基础需求，与用户的互动多集中在购车和故障场景，属于“低频接触”。例如，传统4S店模式下，用户购车后仅在保养、维修时才与品牌产生联系，且服务流程常受经销商利益导向影响，存在信息不透明、响应滞后等问题。

新势力则将服务视为“用户全生命周期的持续运营”，强调从购车前到车辆退役的全流程主动介入。反向关键词“主动介入”。Fellow们建立用户专属服务群，24小时响应用户需求，甚至主动提供远程诊断、四季健诊等预防性服务。主打一个将用户从“消费者”转化为“长期伙伴”，服务目标从“解决问题”升级为“创造体验价值”。

伙伴/体验，背后的溢价挺高的。

因为它有点，把服务从被动打补丁，变成主动的提供价值。这个“价值的天花板”，可能一下就被打开了。

二、服务模式：从“经销商主导”到“品牌直联用户”

传统品牌依赖经销商网络，是主机厂非常重要的“蓄水池”，有一定的灵活性和纵深。但同时，服务质量受限于经销商能力和利益诉求，导致“品牌-用户”之间或多或少存在着一层膜。一些现象，如：销售与售后分离，用户可能面临“售前热情、售后推诿”的情况，且不同经销商的服务标准不一。尽管部分传统品牌尝试“直销+授权”模式，但仍难摆脱对原有渠道的依赖。

惯性这东西，牵扯的太多，很难马上停下来

新势力普遍采用直营或D2C（Direct-to-Consumer）模式，砍掉中间环节，实现品牌与用户的直接连接。

通过标准化销售服务中心提供一站式看车、购车、售后体验，销售流程分工细化（售前、交付、售后专人负责），确保服务一致性。能够直接提升了服务效率，还能通过用户数据反馈快速迭代服务内容，形成“用户需求-服务优化”的闭环。

没有负担，步子就是可以迈得大一点

其实，直营和经销商模式，有各自的好处。传统汽车品牌经历这么多年，全都选择经销商模式，肯定是有其背后的原因的。

在用户为主的时代，作为直接接触用户的店头。关键，是哪种模式能够对用户负责到底。

三、服务内容：从“基础维保”到“全场景生态覆盖”

传统品牌的生命周期服务以“车辆本身”为核心，主要包括维修、保养、零部件更换等基础功能，以及延保等增值服务，服务边界比较窄，较少探索对用户出行场景的延伸。

新势力则不太一样，一些印象中的：能源服务：换电网络、超充体系，与交付中心/城市展厅相结合，解决用户补能焦虑；生活服务：有品牌推出“2999元改色膜”“自营车险”等增值服务增强用户粘性；全周期关怀：有品牌推出“备胎递送”“星夜延时服务”等应急保障。

服务不只是补车，更是补情绪、补生活

这种“车+服务+生态”的模式，将服务从“车辆维护”拓展到“用户生活方式”。

四、技术支撑：从“机械维修”到“数字化全链路管理”

传统品牌的汽油数据采集的维度比较少，关键是不能全域OTA，比较难以实现主动服务。

新势力可以通过OTA优化车辆功能，优化车辆功能，持续在用户察觉前主动解决问题；这种“软件定义服务”的模式，让车辆从“出厂即定型”变为“持续进化的智能终端”。

从技术上，有“听劝的可能”

五、用户信任：从“品牌背书”到“服务口碑积累”

传统品牌凭借数十年的制造经验和渠道覆盖，在用户信任上具有天然优势，尤其在车辆耐久性、安全性等“硬指标”上更易获得认可。

新势力，新牌子嘛。只能“透明化服务”和“情感化互动”建立信任。例如：流程透明：维保单据、项目全程可查（使用数字化服务体系），避免传统4S店“过度维修”等问题；社群运营：“NIO House”、“鹏友圈”，通过用户社群强化情感连接；

大概，是这么些个差异吧

两种路径的本质差异传统品牌的生命周期服务是“制造业思维”的延伸，核心是“保障产品可靠性”；新势力则是“互联网思维”的实践，是以车为中介，核心是“经营用户关系”。

前者依赖成熟体系和品牌积淀，后者凭借灵活模式和技术创新快速突围。随着传统品牌加速学习新势力，以及新势力补全制造短板，未来两者的服务边界可能逐渐融合。就像苹果和安卓会越来越像一样。

但更以“以用户为中心”应该会是一个共识？

好了，先聊到这。

最后做个小调查：“你觉得：服务是一种‘人情味’的延伸，还是品牌搞运营的手段？是真贴心，还是‘洗脑式好感收割’？在你心里，决定买一台车的时候，服务到底占几成？欢迎留言聊聊——你被哪家车企服务得‘最上头’.