上周六，楼下那位姓王的老哥一边擦着他的二手308一边唠起了“新308又换壳”的事，还指着手机上的照片给我看，说前脸整个变样了，看上去比他那台09款的老狮子凶巴巴得多。恰巧群里有人刚好去店里看过展车，说那LED大灯分了两层的，下边管照明，上头纯粹是日行灯，夜里还跟进气格栅连成一条线，远远一照就带着点赛博味。标致的狮子标识倒也玩出花样了，听销售讲，晚上会发光，整那“氛围感”。
其实真开过老款308的人都知道，旧款夜里车标就跟蒙着似的，新款算是把面子上做得明明白白。更有意思的是，保险杠两边那气口据说不光唬人，师傅支棱着脑袋讲，说这玩意真有点气动学改进，用高速偶尔能感觉前头风噪比原来细腻点。不过也别信全，毕竟北方大风天，气动说了也白说。
坐进新308，最先扎眼的是那套全数字仪表，朋友小陈试驾完回来说，豪华版那个仪表还能“弄”3D，看着带劲，但他开着觉得晃眼 —— 这玩意夏天太阳大了反光，得遮着点。中控屏没啥可夸，十寸嘛，法系现在也不嫌大了，i-Toggles那排触控快捷还是个法标特色，但老车主都习惯物理按键，新的得慢慢适应。
有个冷门细节，上回群里一个“标教主”发了内饰夜景照片，仪表台和门板灯能换8种色，这事成都那边4S的销售妹子也提过，说年轻人要的就是“气氛组”。不过翻过来想，有时一人夜路，七彩灯反而觉得有点闹心。咱打卡上班，八成最后都调回白色或蓝色，没人真天天彩虹炫酷。
要说E-308的续航，邻居买了现款E-2008就奔着纯电去的，他听说新308电动升级后，缠着销售问了半天参数。新款说是电池大了，58.4千瓦时，真正能用的只有55.4千瓦时，马力还是156匹，扭矩倒没变。续航表上写着能跑450公里，比前代多小三十公里。老司机嘴里说的实际跑到400左右都得看空调情况，冬天缩水是真狠。师傅还咋呼一句：“官方数据就图一乐！冬天上高速，240都悬得很。”
充电那件事，4S卖车的拍胸脯说直流快充32分钟能从20充到80，这事我在群里问了句真假，有人特地掐表实测，30多分钟确实差不多，但建大棚的工地临时电压低，充得慢还掉过闸。AC那11千瓦，说白了家里用一夜足够，动能回收还是三档拨片切，开习惯手动挡的倒觉得有点意思，踩油门的脚轻点儿，收油都不爱刹车。
老话说，法系车新东西总有点法兰西味道 —— 插混版本易出幺蛾子。新混动那台1.6T，发动机马力没多大155匹，搭了92千瓦电机，合起来快到200匹。变速箱这回不是老熟的爱信，改e-DCS7了，双离合，我听修车铺王师傅唠叨：“这东西要开顺了没毛病，踩急了，低速有点楞。”插混电池升到17.2千瓦时，城区纯电能走个八十多公里，比上一代多意想不到二十公里。7.4千瓦交流充，家门口新装桩子，两小时左右灌满没啥难。就是电池常听人说温度高会掉速，得随时关注“那一根条”，别真热坏了。
插个小段，早年标致308刚出哈批评不少，说后排空间局促、悬挂偏硬。新款坐进去，还是那脾气，但过坑比以前顺点，悬挂“搓衣板”状态缓和了点，保留了些“自己性格”。有个广西的车主在群里发怨气，跑山路说底盘支撑还行，但遇大沟“噗叽一下”，显摆是显摆，还是颠。
冷门说配置，新308 GT版听师傅提到有前排座椅按摩，还是带加热那种，但不怎么宣传。导航带AR效果，实际用下来有人说没太大用，地图常常跟不上脚，反倒“脑袋犯晕”，倒不如老实看手机。
标致在中国市场这些年跌宕起伏，308的故事也算多了。要不是突然来这么一波改款，还真没人记得小区里有几台老308圆滚滚。隔壁老孙家那台送儿子上学多年，二手没人愿意高价收，磕磕碰碰补漆都懒得整了。新308上市后，群友调侃“法系逆袭”，其实多数人图个新鲜，真买还是那么几拨死忠。就那么回事，等明年新款二手车进入市场，大约价格会掉得跟前辈一样快。
坐在楼下抽烟时总能碰到车群里新老狮子主琢磨换代旧事。改款又好，或换汤不换药也好，308要火起来的日子，八成还得再等一等了。
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