我成了宋L插混的粉丝，别说，油不插电，市区走走停停，300块油钱，能跑个800公里都算不错的。这事我坚持了两个多月，每次去附近菜市场，不算钻空调的耗油，基本都能到家，心里其实还挺有底的。
我猜，很多人跟我一样，平时用车最在意的就是续航和油耗。其实我也没多想，最开始买车纯粹是觉得插混更合适城市通勤，不用担心涨得飞起。一开始试了几次，结果发现，纯市区开，几乎不用考虑油箱耗尽的问题。
对比一辆同价位的纯燃油车，差别就很明显。比如我认识的另一位朋友，买的就是老款的燃油SUV，油箱容量比我大一倍多，油耗也比我高，长途跑1000公里需要加油2次，心里给他打个差评。反观我这个宋L插混，的确油箱没大到跟货箱一样大，但油耗真不要太低。平均算下来，百公里才6升左右，不烧油了。
这还让我想起，供应链里的事。有次跟供应链的小帅哥聊，他说：你这车用料其实挺讲究的。我心里一阵偷笑：你是二手市场的销售吧，讲究点，那颗金属的品质怎么看？不过说实话，这车的混动系统还算靠谱，小细节设计得还可以，尤其是电池配置。
我刚才翻了下笔记，基本数据就是：连续两个月，市区开，油耗我查了下平均价（三块多一升油吧），算下来每月油钱少了不少。其实市区开车，百公里油费在20元左右。假设我每月行驶300多公里，包括上下班和偶尔周末转转，油钱还能节省一大半，说我不开空调纯粹靠车载空调，续航还能再提升点。
说到续航，我有点没料到。比如我车仪表盘显示纯电能跑个20-30公里，但实际上在市区堵车状态下，不开空调，纯电续航能达到40公里左右。这对我这种大部分时间都在城里的人来说，几乎等于不用担心油箱剩下的问题。
但问题来了——就是油箱容量小，满油也就50升。真的想突破这个瓶颈，得想办法省油，因为多跑点，真的能省不少钱（这段先按下不表，免得太死板）。我还特地琢磨，假如省油策略搞得好，像气温20多度，中午开空调，也不想让其影响续航。
没细想过，估算一下：百公里油耗6升，每升油6块多，算下来百公里油钱大概是36块。换句话说，300块油钱能跑个800公里，大概是我这次的实际数据。不知道其他人有没有试过，能不能保持这样的续航？
再说对比其他市区车——比如我邻居那辆油箱大得吓人的SUV，长途跑600公里，要中途加2次油，他反映，油费占了他出行大头。我每次面临的焦虑——以后要长途了怎么办？省油、续航和电池容量之间，是不是个永远的难题？
有个细节我还没告诉你：我朋友说，你这车拼的是效率，不是不烧油，这是用科技拼出来的续航。我有点轻飘飘的自豪，但其实心里也知道，科技背后也有成本和市场的角力。你会不会觉得，车企在做工艺布局时，就像厨师调料放得精准？一丁点不对，就会影响那点续航。
不过讲真，我也自我反思了：所谓的节能技巧是不是都在嘴上，其实实际用车中，还是要根据生活惯调整。上涨越来越快，未来油耗可能会变得更加苛刻。我猜，买车时考虑的还不止续航，还得考虑后续维修和保值。
对了，当初买车时，销售说这个车型的电池续航上下浮动不大，但我觉得，也不能太相信这些所谓的官方数据。毕竟不同的驾驶惯、不同的气温，都会影响续航。尤其是冬天，电池容量明显缩水，估计实际续航还能比现在少一些。
最近我还在论坛看，不少人吐槽：插混车，别看油耗低，其实维修麻烦。这事我也有点认同。电池一旦出问题，起火或者更换费钱得要死。电池用几年，续航会掉好多，得留意。如果能像我这种城市堵车状态下，纯油不用空间，才算真正享受到了科技便捷。
对我还得考虑一个问题：我这个续航表现是不是个案吗？还是说，所有插混车在市区都能差不多这个水平？我吐槽一句，别太一厢情愿，把这个混动当成万能，毕竟每次充电次数和油耗，还是油水穿梭的平衡。
哎，扯回来。其实也没想那么多，自己用车体验还不错。反正，有没有觉得，车子其实就是个会动的工具，重要的还是日常，电或油，到底哪个能让你省心又省钱？你猜对于续航压力这事，大家会怎么想？毕竟，车这玩意儿，还真没杀手锏。
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