比亚迪常州基地爆单：金秋冲刺四季度产销新高 金秋时节，常州基地的车间里机器不停轰鸣，工人们忙得不亦乐乎。你想象一下，每分钟就有一辆车下线，这事听着是不是特别不可思议？但就是这么回事。这个数字不是虚的，去年年底我跑去工厂看过，生产线上全是忙碌的身影。去年四季度比亚迪在常州的订单突飞猛进，根本没料到能这么快超过预期。还是因为明星车型带来的爆单效应。
比如元PLUS，这车在市场上的表现特别亮眼，月销挨近4万辆，几乎都供给国内消费市场。其实我还挺惊讶的，之前一直觉得它这种价格区间的车，吸引力可能有限，但事实证明，市场的需求远比我想象的大。你知道吧，我刚才翻了下笔记，原来也没想到出海成绩会这么猛。出口的左舷版元PLUS（ATTO 3），一年超过10万辆发货，路上跑的常州号滚装船，基本占了比亚迪出口的半壁江山。你是不是觉得很酷？其实这个成绩，有一部分得归功于比亚迪在海外市场的布局，尤其是东南亚那些右舵市场。
但是，别看如此火爆，也清楚背后隐藏的压力。产能保障，是这个阶段比亚迪最关心的。去年就算给了自己一个目标：2024年能冲到30万辆的产能。但现实是，目前才到28.7万辆，还差点什么呢？其实主要的瓶颈在零部件供应上。你知道吧，整车和零部件供应就像做菜，油盐酱醋都得都到位。基地产能设计是每年40万辆，平时做得还不错，但凡遇到大订单，就得快速调整。
这也是为什么比亚迪在常州，投入百亿搞二期产业园，未来产能会更宽。计划形成30万套智慧动力总成的年产能，也就是说，新能源核心的心脏部位，将在这里装配完毕。我猜测，未来这个产业链，可能会像一道切糕一样，一层一层地吃得越多越香。真正形成产供销一体化，才能保证不出问题。
说到配套，我还想到一件事。常州的新能源之都这块招牌，可不是盖的。这里的上下游产业链，几乎天然就布局得挺完整的。最关键的是，电池、模组、零部件这些核心供应，能稳稳站住脚。比如动力电池，供应的稳定程度直接影响出货节奏。工厂里，工人们实行双班倒，节假日都不歇，确保每辆车能都准时交货。这也是为什么，常州基地能一直保持高增长。
你会不会好奇，这样大规模的生产线，工人们怎么管理？其实比亚迪的智能产线搞得还不错，自动化程度挺高。人工部分主要集中在一些细节和检测上。刚才我翻了个相册，有一张照片，工人手边还放着放大镜，细细检查每个焊点。虽然看上去很工匠精神，但其实很多岗位都被机器人取代了。这样不仅提高了效率，也降低了出错率。
不能只盯着产量，还得看质量。你知道吗，有一次我和一个维修师傅聊天，他说：你别看车多，其实能修上的问题少了很多。这也是比亚迪的品质控制做得挺到位的原因。出海出口的车型质量保证，是他们的一大重点，否则就算发再多货，口碑也会跑偏。
对了，不知道你有没有留意到，咱们国家的新能源车市场，虽然还在成长阶段，但进展很快。有段时间我在想，自主品牌能不能赶上国际巨头？其实看常州基地的表现，这一趟远路，已经走得很扎实。大部分模型的副车架、底盘零件都在这里装配完毕，供应链的环节拉得很紧。
这个城市给我一种感觉，就是高速两个字。你想，生产线拉得那么密，任务那么多，工人们都像穿梭在高速公路上，跑步似的。比亚迪在这里的节奏，某种程度，也折射出整个中国新能源产业的心跳。是不是有种你追我赶的感觉？敢不敢问一个问题：未来常州还能继续发力，冲刺更高的目标吗？我觉得，可能吧。只要市场还在爆发，二期产业园一建成，产能再扩展一倍，潜力还真难估。
（这段先按下不表）但我总觉得，现在的比亚迪，就像一个冲刺中的赛车，虽有轮胎磨损的担心，但冲力度十足。每次走在厂区门口，都能感受到那股要拼命的气息。最让我心动的，也许不是那些爆炸的数字，而是，你是否能在将来的新能源汽车浪潮中找到属于自己的一席之地。
你觉得，像比亚迪这样，未来更像是站在风口上的风车还是追赶的驾驶员？这个问题难以回答，但我觉得，它们都在用行动告诉我们——大潮来了，勇敢冲吧。
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