博越 L 的市场定位与亮点回顾
走进车内，博越 L 的内饰同样让人眼前一亮。它采用了 “数字交响科技美学” 的设计理念，全系标配的 13.2 英寸触控高清中控竖屏与 10.25 英寸全液晶数字仪表，显示清晰，操作流畅，配合上高通骁龙 8155 芯片以及先进的 GEEA2.0 电子电气架构和银河 OS 2.0 智能交互系统，为驾驶者带来了便捷、智能的操控体验。
车内大量软质材料和翻毛皮材质的运用，不仅提升了内饰的质感，还让触感更加舒适，而环绕式情感光幕则为车内增添了独特的氛围感，其能根据音乐律动、语音交互等不同状态呈现出不同的光效，仿佛让车子有了 “情绪”。此外，哈曼 Infinity 头枕音响系统，提供了私享、驾享和共享三种模式，为驾乘者带来了沉浸式的听觉盛宴；同级领先的轻松岛副驾，集成了按摩、电动腿托、加热、通风和记忆等多种功能，让副驾乘客也能享受到极致的舒适体验。
在动力性能方面，博越 L 也有着出色的表现，提供了 1.5T 和 2.0T 两种涡轮增压发动机供消费者选择。1.5T 发动机最大功率为 133kW（181PS） ，最大扭矩达 290N・m，动力输出平顺且强劲，能满足日常城市通勤和一般的高速行驶需求，匹配的 7 速湿式双离合变速箱，换挡迅速，传动效率高；2.0T 发动机的最大功率为 160kW ，峰值扭矩为 325N・m，百公里加速表现抢眼，能为驾驶者带来更多的驾驶乐趣，无论是高速超车还是长途旅行，都能轻松应对，并且这两款发动机在燃油经济性上也有着不错的表现，有效降低了用户的使用成本。
销量数据洞察现状
通过具体的销量数据，我们能更直观地感受到博越 L 在市场中的表现。根据中国乘用车联席会公布的数据，在 2024 年 1 - 12 月期间，博越 L 的累计销量为 105,792 辆 ，这样的成绩相较于一些在 SUV 市场长期霸榜的车型来说，差距较为明显。就拿 2024 年 12 月的销量数据来看，博越 L 销量为 8613 辆，在 SUV 销量中仅排名第 48 位，而在 2024 年 9 月，其销量为 13,624 辆，排名第 22 位，短短几个月时间，不仅销量出现了波动，排名也大幅下滑，从这些数据的起伏中可以看出，博越 L 在市场中的表现并不稳定。
从销量趋势图上，我们能更清晰地看到这种起伏变化。在过去的一年多时间里，博越 L 的销量曲线犹如过山车一般，2024 年 1 月，其销量达到了 14,022 辆的小高峰，之后便开始波动下滑，6 月销量更是低至 5996 辆 ，虽然在 9 月和 10 月、11 月销量又有所回升，分别达到 13,624 辆、13,447 辆和 13,152 辆，但 12 月又降至 8613 辆。
如此不稳定的销量表现，与一款热门车型应有的稳定增长态势形成了鲜明的对比，也难怪很多人会感觉在日常生活中，路上见到博越 L 的频率并不高，它并未像预期那样在马路上随处可见，成为大街小巷的常见车型。这样的市场表现，不禁让人疑惑，究竟是什么原因导致博越 L 没能在市场中取得更出色的成绩，难以频繁出现在我们的视野里呢？接下来，就让我们深入剖析其中的原因。
外观设计：个性还是 “雷区”
然而，成也萧何败也萧何，这种独特的设计对于另一部分消费者来说，却成为了购车的阻碍。在汽车消费市场中，家庭用户占据了相当大的比例，他们在选择车辆时，往往更倾向于外观设计稳重、大气、中庸的车型，这样的设计不仅能满足全家人的审美需求，也更符合日常出行、商务接待等多种场景。而博越 L 过于夸张的前脸和独特的大灯设计，在一些家庭用户眼中，显得过于张扬和浮夸，与他们追求的低调、稳重风格背道而驰。
一位准备购买家用车的消费者就表示：“我买车主要是为了一家人日常使用，博越 L 的外观太个性了，感觉不太适合全家人一起出行，还是想买个看起来更沉稳、大气的车。” 车尾部分的设计同样存在争议，贯穿式尾灯虽然在当下较为流行，但博越 L 尾灯的造型和布局，部分消费者认为不够协调，影响了整车的美感。在汽车之家等汽车论坛上，关于博越 L 外观设计的讨论层出不穷，许多网友都表达了对其外观设计的不满，认为它的设计过于激进，失去了传统 SUV 应有的稳重感，这些负面评价也在一定程度上影响了潜在消费者的购买决策，使得博越 L 在市场中的受众群体受到了限制，从而导致其在路上出现的频率不高。
价格策略：优势还是劣势
在汽车市场中，价格往往是影响消费者购买决策的关键因素之一，对于博越 L 来说，其价格策略在一定程度上影响了它在市场中的普及度。博越 L 的官方指导价区间为 11.57 - 14.97 万元 ，这样的价格定位处于紧凑型 SUV 市场的主流价格区间，但在竞争激烈的 10 - 15 万元价位区间里，与众多竞品相比，博越 L 的价格优势并不明显。
以长安 CS75 PLUS 为例，其指导价为 11.39 - 14.99 万元 ，与博越 L 的价格区间高度重合，然而，在终端市场上，长安 CS75 PLUS 经常会给出较大幅度的优惠，实际成交价格往往比博越 L 更具吸引力。一些地区的经销商为了吸引消费者，会对长安 CS75 PLUS 提供数万元的现金优惠以及各种购车礼包，使得其入门级车型的落地价格能比博越 L 低上不少，对于预算有限的消费者来说，这一价格差足以让他们更倾向于选择长安 CS75 PLUS。
再看哈弗 H6，这款长期在 SUV 销量排行榜上名列前茅的车型，其指导价为 9.89 - 14.39 万元 ，本身起售价就低于博越 L，并且在市场上的优惠力度也相当可观，在一些促销活动期间，消费者能以更实惠的价格将哈弗 H6 开回家，相比之下，博越 L 的价格就显得有些偏高了。
即使在吉利品牌内部，博越 L 也面临着同门车型的价格竞争。吉利远景 X6 PRO 的指导价为 6.89 - 9.99 万元 ，虽然在配置和定位上与博越 L 有所差异，但对于一些对价格极度敏感，只追求基本代步功能的消费者来说，远景 X6 PRO 更低的价格无疑更具吸引力，他们会更愿意选择价格更为亲民的远景 X6 PRO，而不是价格相对较高的博越 L。
在如今的汽车市场中，消费者变得越来越理性，在购车时会综合考虑多方面因素，价格更是他们重点关注的对象。当博越 L 在价格上无法展现出明显优势，甚至处于劣势时，就会让一部分潜在消费者望而却步，转而选择其他价格更为合适的车型，这也就导致了博越 L 在市场上的销量受到影响，在路上出现的频率自然也就不高了。
市场竞争：强敌环伺的困境
长安 CS75 PLUS 在市场上一直保持着强劲的销售势头，以 2025 年 11 月为例，其销量高达 31,230 辆 ，成功跻身紧凑型 SUV 销量榜前五。从产品力来看，它搭载的新蓝鲸 1.5T 高压直喷发动机，最大功率达到 141kW（192 马力） ，最大扭矩为 310N・m，在 1500 转时就能爆发出峰值扭矩，低扭表现十分充沛，配合全系标配的爱信 8AT 变速箱，不仅换挡平顺丝滑，传动效率还高达 97%，且终身免维护，降低了后期使用成本，零百加速仅需 7.9 秒，动力性能十分出色。
在外观设计上，采用 “纵横万象” 的设计思路，晨光涟漪无边界格栅搭配城市光影大灯，极具辨识度，车身线条流畅，运动感十足，十分符合年轻消费者的审美。内饰方面，环抱式座舱设计搭配 37 英寸一体悬浮式三联屏，科技感满满，副驾屏幕还能用于看视频、玩游戏，娱乐性强，全车座椅配备加热、通风功能，副驾更是采用了零重力按摩座椅，舒适性远超同级。再加上其丰富的智能配置和宽敞的空间，以及限时尊享抢订礼、厂家置换补贴、终身基础保养等一系列优惠政策，让它在市场上极具竞争力，吸引了大量消费者，从而抢占了博越 L 的潜在客户群体。
哈弗 H6 作为国产 SUV 的 “国民神车”，自 2011 年上市以来，凭借卓越的品质、出色的性能和超高的性价比，赢得了消费者的广泛青睐，全球总销量已突破 400 万辆 。其外观设计时尚大气，前脸大面积六边形前进气格栅搭配 “腾焰式 LED 前大灯”，视觉冲击力强，车身侧面线条流畅，悬浮式车顶增添时尚气息，车尾贯穿式 LED 尾灯搭配横向镀铬饰条，提升了辨识度和车尾的宽阔感。
内饰方面，环抱式中控台采用大面积软性材质包裹，触感舒适，12.3 英寸全液晶仪表盘和中控大屏集成了多种功能，操作便捷，还配备了 HUD 抬头显示、手机无线充电、座椅加热通风等实用配置。动力上提供 1.5T 和 2.0T 发动机以及油电混合、插电混动等多种版本，满足不同消费者需求，以 1.5T 发动机为例，最大功率 135kW，最大扭矩 275N・m ，匹配第二代 7DCT 变速器，动力输出强劲，换挡迅速。
在安全配置上，拥有主动智能安全防控系统与碉堡级被动安全防御系统，为驾乘人员提供全方位保护。多年积累的良好口碑、丰富的产品线以及全面的产品优势，让哈弗 H6 在市场中拥有着庞大的用户基础和稳定的销量，这无疑也对博越 L 的市场份额造成了冲击。
比亚迪宋 Pro 则在新能源领域展现出了独特的优势，燃油版车型的售价为 8.98 - 11.98 万元 ，价格亲民，性价比高。它采用 Dragon Face2.0 设计语言，将中国传统元素 “龙” 与现代美学相融合，前脸大气，大灯内部 LED 灯犀利，车尾贯穿式灯组与大灯相呼应，运动感十足。
内饰方面，采用比亚迪家族内饰布局，偏向驾驶座的中控部分使用自适应旋转浮动垫屏幕，简化了物理按键，还配备了液晶仪表、智能语音交互等高科技设备。动力上搭载 1.5T 涡轮增压发动机，最大功率 118kW，最大扭矩 245N.m ，传动部分匹配 6 速双离合发动机，排放符合国六标准。对于那些既追求性价比，又对新能源技术感兴趣的消费者来说，比亚迪宋 Pro 是一个不错的选择，这也使得博越 L 在这部分市场的竞争中处于劣势。
营销推广：声量不足的尴尬
在当今这个信息爆炸的时代，营销推广对于一款汽车的市场表现起着至关重要的作用，它就像是产品与消费者之间的桥梁，能让产品的优势和特点被更多人知晓。然而，博越 L 在营销推广方面的表现却不尽如人意，这在很大程度上限制了它在市场中的曝光度和知名度，导致其在马路上出现的频率较低。
与竞争对手相比，博越 L 在营销推广的力度和创意上都略显逊色。长安 CS75 PLUS 在营销方面可谓是下足了功夫，经常举办各种线上线下活动。线上，通过抖音、微博等热门社交媒体平台，发布精美的车型宣传视频和互动话题，吸引了大量用户的关注和讨论，其相关话题的阅读量和播放量常常能达到数百万甚至上千万，极大地提高了车型的热度和话题性；
线下，积极参与各类大型车展，在车展上设置极具科技感和吸引力的展位，邀请明星嘉宾助阵，举办新车发布会和试驾体验活动，让消费者能够近距离接触和感受车型的魅力，还会在各大城市的商场、广场等人流量密集的地方进行巡展，增加品牌的曝光度 。哈弗 H6 同样不遗余力地进行营销推广，除了常规的广告投放外，还开展了一系列的营销活动，如 “哈弗 H6 全民挑战赛”，邀请消费者参与驾驶挑战，通过亲身体验来展示车辆的性能优势，同时，与各大电商平台合作，开展线上购车节活动，推出各种优惠政策和购车礼包，吸引了众多消费者的关注和购买。
反观博越 L，在营销推广方面的动作则相对较少，线上宣传缺乏持续性和创新性，发布的内容也难以在众多汽车品牌的宣传中脱颖而出，吸引消费者的目光；线下活动的举办频率较低，覆盖范围有限，很多潜在消费者甚至都不知道有博越 L 这款车型的存在。
一位汽车行业的资深媒体人就表示：“博越 L 在营销推广上的投入和重视程度不够，没有形成有效的传播声量，很多消费者根本不了解这款车的优势和特点，自然也就不会考虑购买。” 由于营销推广的不足，博越 L 在市场中的知名度和影响力受到了很大的限制，消费者在购车时，往往会优先考虑那些经常出现在自己视野中的品牌和车型，而博越 L 则很容易被忽视，这也就导致了它在路上出现的概率较低，难以成为一款被大众广泛认知和选择的车型。
新能源浪潮：传统燃油车的挑战
充电技术的快速发展，也为新能源汽车的普及提供了有力支持。过去，充电速度慢、充电时间长一直是新能源汽车发展的一大瓶颈，让许多消费者对其望而却步，但如今，快充技术的出现让这一问题得到了有效缓解。像小鹏汽车的 800V 高压 SiC 平台，配合小鹏 S4 超快充桩，能够实现最高 480kW 的充电功率，让车辆在短短 10 - 15 分钟内就能补充数百公里的续航里程 ，大大缩短了充电时间，使新能源汽车的长途出行变得更加便捷。
再加上国家大力推动充电桩等基础设施建设，充电桩的数量不断增加，布局也日益完善，在城市的各个角落，无论是商场、停车场还是高速公路服务区，都能看到充电桩的身影，这也让消费者的 “里程焦虑” 得到了有效缓解。
未来展望：博越 L 能否突出重围
尽管博越 L 目前在路上的能见度较低，市场表现面临诸多挑战，但这并不意味着它没有逆袭的机会。在未来的市场竞争中，吉利可以从多个方面发力，助力博越 L 突出重围，提升销量，提高在路上的出现频率。
在外观设计上，吉利可以进一步优化博越 L 的造型，在保持独特设计风格的基础上，更加贴近大众审美，尤其是家庭用户的喜好。可以参考一些市场上成功车型的设计元素，对前脸和车尾的设计进行微调，使其看起来更加稳重、大气，减少争议，从而吸引更多消费者的目光。
全部评论 （0）