自己的凯迪拉克XT5换个空调滤芯差点把老腰干废了，滤芯不按套路藏在手套箱而是藏在副驾脚脖子边上，拿短螺丝刀跪在地上摸黑掏半天才换上，省了工时费全贴给膏药了
兄弟们，你们敢信吗，就在上周末，我干了这辈子最后悔的一件事——给自己那台刚提半年的凯迪拉克全新XT5换空调滤芯。
说实话在动手之前，我心里那叫一个膨胀，不就是换个滤芯吗，网上教程一搜一大把，手套箱一拆，盖板一拿，旧的抽出来新的塞进去，全程不超过十分钟，轻松省下两百块工时费，简直血赚。
我当时甚至还泡了杯咖啡，哼着歌，拿上工具就下楼了。
等我找到那个滤芯位置的时候，手里的咖啡瞬间不香了。
你们猜这玩意儿藏在哪？手套箱？副驾脚底下那个盖板？都不是。它躲在副驾左脚边、换挡机构右侧那块饰板里面，贴着一个你正常坐着绝对看不见的角度，你得整个人跪在副驾门口，脑袋塞到手套箱下面，用一种极其扭曲的姿势才能勉强看到那条缝。
我当时脑子里就一个念头：凯迪拉克的设计师，你到底图啥？
网上有个哥们说得特别精准，他说换凯迪拉克XT5的空调滤芯，相当于在地板上做了一套瑜伽里的下犬式，还得附带盲操螺丝刀的高级技能。我之前还觉得他夸张，真轮到自己上了，才知道每一个字都是血泪。
行吧，看到位置了，那就开干呗。
第一个螺丝倒是好找，饰板外侧一颗7mm的六角螺丝，拿套筒一拧就下来了。难度系数零。
真正的噩梦从扒饰板开始。这块饰板是用卡扣固定的，你得用手指头扣住边缘往外拽，但又不能使蛮力，因为卡扣是塑料的，天冷的时候脆得跟饼干似的，稍微用力过猛直接断给你看。我之前刷论坛就看到有兄弟大冬天硬掰，咔吧一声，卡扣断了三个，饰板装回去咯吱咯吱响，那叫一个闹心。
还好我那天运气不错，温度不低，卡扣没断，饰板顺利拿下来了。
接下来就是见证奇迹的时刻——滤芯盖板上三颗螺丝，十字头的，看起来人畜无害对吧？我当时也这么想，拿出随车工具箱里的螺丝刀就往上怼，结果第一颗拧完，到第二颗的时候发现刀头根本塞不进去，因为旁边的塑料件刚好顶住螺丝刀屁股。
第三颗更绝，藏在最里面，螺丝刀斜着都够不到，刀柄太长，被地板和中控台卡得死死的。
我跪在地上换了三个角度的姿势，满头大汗，螺丝纹丝不动。
最后没办法，跑回家里翻箱倒柜找出一把老古董超短柄螺丝刀，全长大概也就七厘米出头那种，这才勉勉强强把剩下两颗螺丝拧下来。就这个环节，我在地库折腾了快二十分钟，膝盖跪得生疼，腰也因为一直弓着开始发酸。
所以说兄弟们，想自己动手搞XT5的滤芯，听我一句劝，工具一定要提前备齐。一颗7mm六角套筒，一把不超过七厘米的超短柄十字螺丝刀，缺一个你都得半途而废。还有手电筒，或者手机闪光灯也行，因为那位置黑得伸手不见五指，全程基本靠摸。
盖板拆下来之后，旧滤芯终于露出来了。拉出来一看，好家伙，才跑了八千公里，已经黑得跟用了三年似的，上面全是灰尘和细碎的小树叶，难怪最近开空调总觉得有股土腥味。
新旧滤芯放一块对比，那种视觉冲击力是真的强。新滤芯白白净净的，褶子整整齐齐，旧的那个简直像从煤窑里掏出来的。就冲这个对比图，发朋友圈都能收获一堆点赞。
装新滤芯的时候还有一个细节绝对不能搞错，就是箭头方向。很多人觉得滤芯嘛，塞进去就行了，方向无所谓。大错特错。XT5这款车的空气流向是从车头往车尾方向走的，所以滤芯上的箭头必须指向车尾，你要是装反了，过滤效果大打折扣不说，风量也会明显变小。有些修理厂的小工干活马虎，根本不看箭头，怼进去就完事，车主开着空调还纳闷怎么风越来越小，其实都是方向装反惹的祸。
装回去的过程就不细说了，逆序操作，螺丝拧紧，饰板拍到位，卡扣一个个按回去。全程下来，从开始到结束，我足足花了一个多小时。
一个多小时啊兄弟们，就为了换个空调滤芯。
完事之后我瘫在驾驶座上，腰疼得直不起来，膝盖上两块红印子，满头满身的汗，那状态不知道的还以为我刚跑完五公里越野。
然后我算了一笔账。在4S店换一个空调滤芯，材料加工时大概三百到四百块钱。我自己买的滤芯是曼牌CUK 24003，活动价八十九块钱，工具都是家里现成的，零成本。表面上我省了两三百块。
但你把这一个多小时的跪地时间算进去，把腰和膝盖受到的摧残算进去，把第二天起床腰疼得贴了两张膏药的成本算进去，这笔账到底是赚了还是亏了，我自己都说不清楚。
而且说实话，XT5这个滤芯位置不只是凯迪拉克一家的问题，整个通用系的好多车型都这个德行，别克君越、老款君威，滤芯全藏在差不多同样变态的位置。你去车友群里问，十个有八个都在骂这个设计，剩下的两个是根本没换过的。大家一致认为，通用设计师在设计这个位置的时候，压根就没想过车主会自己动手换，或者说，他们就是故意设计成这样好让车主乖乖回4S店掏钱。
这也不能全怪设计师，现在很多新车都在往集成化、模块化方向发展，留给易损件的操作空间越来越小，以前换个滤芯是车主的基本技能，现在很多车换个滤芯恨不得把半个仪表台拆了。不只是凯迪拉克，有些日系车藏在油门踏板旁边，有些德系车藏在副驾风挡玻璃下面，各有各的变态，XT5只是其中之一。
但话说回来，虽然过程极其折磨，换完之后的效果确实立竿见影。开空调那一瞬间，风量明显大了不少，之前开到三档才有的风量现在二档就够了，那股难闻的土腥味也彻底消失了。这种实打实的改变，还是能给人一点微小的成就感，哪怕这点成就感是用腰疼换来的。
所以每次有人问我，XT5的空调滤芯到底要不要自己换，我都会反问他一句话：你腰好不好？
腰好的，愿意折腾的，备齐工具，做好跪地一小时的准备，完全可以自己来，省下的钱够加一箱油，换完发个朋友圈还能收割一堆佩服的评论。
腰不好的，或者家里连把像样螺丝刀都找不出来的，听我一句劝，老老实实去店里花这个钱，这钱不叫工时费，这叫腰部保养基金，花得一点都不冤。
我后来跟车友群里的兄弟们聊这个事，发现一个特别有意思的现象。那些自己换过的，十个里有八个都说下次再也不自己换了，但真到了下次，大多数人还是默默拿出工具又跪了一次。问他为啥，他说也不是心疼那几百块钱，就是觉得一个大老爷们连个滤芯都搞不定，面子上挂不住。
你看，男人那点奇怪的胜负欲，在汽车这个领域简直被拿捏得死死的。
