15万级带大梁增程越野BJ40：续航1200km实测体验如何？

15万级带大梁增程越野BJ40：续航1200km实测体验如何？

想象一下：开着硬派越野车，从北京出发，一路奔向上海，全程不加油、不插电，车里坐满了人，后备箱塞满了行李，就这样一路踏踏实实开到了目的地。

这不是科幻电影，而是北京越野董事长王昊带着BJ40增程版上演的真实一幕！全程直播，超过24小时，最终仪表盘停在了惊人的972公里。这距离，足够你从北京舒舒服服开到上海外滩喝杯咖啡了。而这仅仅是它在满载状态下的表现——厂家标定的满油满电综合续航，可是实打实的1200公里。

BJ40增程版就像自带了一个超级“充电宝”。它肚子里装着同级别唯一的40.3度超大电池，纯电模式能跑152公里。日常上下班、接送孩子、买菜购物，用电就够了，算下来一公里成本不到1毛钱。

当电量低了或者你要去征服远方时，藏在引擎盖下的1.5T高效“充电宝”（增程器）就悄悄启动了。它不直接驱动车轮，而是专注发电，给电池或者驱动电机“喂饭”。配合前后两个力气特别大的电机，总功率飙到403千瓦，扭矩更是达到了655牛·米。这力道有多猛？官方说它零百加速只要5.5秒，跑起来比很多标榜运动的轿车还带劲！更神奇的是，就算是在新疆的雪地里陷了车，系统也能瞬间做出反应。有车主亲测后惊叹：“雪地陷车自动切四驱，比我这老司机的手脚还快！”

作为一辆真正的硬派越野车，BJ40增程版骨子里自带“钢筋铁骨”——非承载式车身，也就是我们常说的“带大梁”。这就像给车装上了坚固的脊梁骨，扛得住剧烈颠簸和恶劣路况的巨大冲击。

它还配备了全时四驱系统，加上前、后两把机械式差速锁。当你驾车在沙漠中尽情“涮锅”时，它能牢牢锁住打滑的车轮，把动力传递给尚有抓地力的车轮。更贴心的是11种专业驾驶模式，无论是岩石攀爬、沙漠驰骋，还是雪地、泥地脱困，甚至包括专为新手或特殊路况设计的“蠕行模式”，都能轻松应对。

坐进BJ40增程版的车内，你会忘记这是一辆硬核的越野车。最值得推荐的是进阶版，真皮座椅包裹身体，副驾驶更是配备了零重力座椅。想象一下，在颠簸的越野路段，同伴却能享受到接近平躺的舒适。12个喇叭的燕飞利仕音响，能把澎湃的音乐或清晰的导航提示送达耳畔。

车内最抓人眼球的恐怕是那几块联动的大屏了。8155芯片加持的车机系统反应飞快。想象一下这样的场景：主驾正全神贯注盯着前方的越野参数和导航路线，副驾却悠哉地用分屏功能追着热播剧，坐在后排的伙伴甚至能通过车机大屏实时查看无人机航拍的壮丽风景。一位资深自驾车队队长就特别点赞：“导航、越野参数、娱乐系统能分屏操作，各看各的，谁都不耽误！

“谁说硬派越野车非得是油老虎？”这是BJ40增程版最响亮的口号。它的出现，彻底打破了“越野=高油耗”的铁律。

在沙漠长途穿越实测中，它的百公里油耗惊人地低至6.2L。即便是电池电量耗尽，仅靠增程器发电驱动时的“馈电油耗”，也仅为8.68L/100km。相比于那些动辄十五六升起步的传统硬派越野车，BJ40增程版足足省了30%的油钱。

省下的油费，足够升级一套更酷的越野装备，或者多规划几次长途旅行，让每一次出发都更无负担。

BJ40增程版上市后的火爆，印证了它精准切中了消费者的心。上市首小时订单就突破3000台，48小时累计订单破万。在中汽中心的权威数据里，它在增程式“方盒子”越野车这个新兴细分市场，占有率达到了惊人的81%，稳坐新能源方盒子领域的头把交椅。

它的成功秘诀很简单：它没有让用户在越野能力和省油省钱之间做选择，没有让用户在强悍性能和城市舒适之间做妥协，更没有让喜欢户外探索的人被昂贵的价格或超高的油耗劝退。起步不到18万，就能拥有带大梁、三把锁、全时四驱的真硬派越野底子，同时坐拥1200公里的超长续航、媲美性能车的加速和精致的智能座舱。

BJ40增程版用一场从北京到上海的真实直播，把1200公里的续航写在了中国的大地上。它用比传统越野省30%的油耗，宣告了硬派越野“油老虎”时代的落幕。更用17.98万起的亲民门槛，把强悍的越野能力和无忧的长途旅行体验，带到了更多普通人的生活中。

当你手握方向盘，看着一望无际的公路或是充满挑战的非铺装路面，油箱和电池都是满的，三把锁和11种地形模式随时待命，车内是家人的欢声笑语或悠扬的音乐——BJ40增程版带来的，正是这份无需妥协的底气与自由。这不是终点，而是属于每个人的探险故事，才刚刚翻开了序章。