公安部交管局局长王强宣布市面上智驾系统都没达到自动驾驶标准！

最近公安部交管局局长王强在新闻发布会上说了，现在市面上所有车上的智驾系统都没达到自动驾驶标准。简单说就是那些能自动跟车、自动变道的功能都只是辅助系统，关键时刻还得人自己操作。如果开车时手离开方向盘、眼睛不看路，出了事可能会有民事赔偿、罚款甚至坐牢的风险。

前几天北京有个人就摊上官司了。他开着新能源车用了智驾功能，双手完全撒把，结果追尾前面货车。交警调监控发现，他当时还在玩手机，系统提醒了好几次都没理会。最后法院判他全责，不仅要赔维修费，还被扣分罚款。

其实这类事故早有先例。今年上海有司机靠智驾系统跑高速，系统突然失灵了他都没发现，差点撞上施工路段的隔离墩。现在交警查得严了，有的路段装了新设备，能清楚拍下车内情况，就算你偷偷脱手也会被逮住。

厂家宣传时经常用"智能""自动驾驶"这些词，可实际上都是L2级别以下的辅助功能。日本规定特别严，连广告词都不让乱用，必须写明"非完全自动驾驶"。咱们这边现在也在加强管理，最近连新增了违法代码"0795"专门对付脱手驾驶，不少地方开始试点抓拍了。

说到责任划分就更麻烦了。要是出事故是系统故障，车企得担责；要是人没及时接管，那驾驶员也脱不了干系。去年有个案子闹了挺久，车主说系统有问题，车企说是他没按规矩操作，最后双方各打五十大板。

现在交管部门盯得紧，主要是因为这类隐患太多。你看德国虽然法律宽松，但出了事故还是得驾驶员先赔。再说交警查起来也不含糊，有的用"10秒观察法"，看你长时间脱手就开罚单。

最近还有新闻说，明年起新车必须装驾驶员监测系统，开车打瞌睡或者玩手机都被监控。不过有些人还是不信邪，觉得智驾系统靠谱。结果真遇上紧急情况，系统反应不及人的例子多了去了。

前两天我路过车管所，听说他们准备改驾校课程，以后学车得加考"人机协作"项目。教练说就是要让新手明白，再高科技也得人当主心骨，千万别把命交给机器。

北京那个脱手追尾的车主现在还在申诉，但他玩手机的证据铁板钉钉。看来不管多先进的系统，开车时眼和手都不能离方向盘，这道理早晚得吃一堑长一智。