大家都知道，最近这两年，新能源车火得一塌糊涂，插混车型是卖得那叫一个响亮，实际上，买插混的人，都觉得这车省油省钱，平时开起来，自然是美滋滋的。就拿当时买车，销售嘴里的“可油可电”，这可是个非常诱人的卖点。尤其是对于我们这种想省钱又想要绿牌的工薪族来说，平时上下班用电，一公里才几分钱，跟白捡的一样，或者回老家跑长途，直接加油，根本不用担心续航。反正，这车在销售嘴里，基本就是完美的代步工具，又能省钱又能跑，一点毛病没有……
但俗话说买车容易养车难！销售嘴里觉得，这插混车啥都好，省钱又好开，但是真正开了两年的老车主们，心里可未必这么舒坦！前两天二手车市场里，就出现了一个让人心塞的真实案例，一位车主把开了两年的插混车送去卖，车商给出的报价，直接让他心凉了半截。原因也很简单，那就是他这两年跑得太少，才一万八千公里，电池有点虚，二手车商根本不敢收，他“天真”地以为，绿牌车保值率高，买的时候多花的那几万块，开几年还能剩不少，结果全是泡沫。
那位车商在围着车转了两圈之后，对于这台车的车况检测非常仔细，并且还非常无情地给了一个低价。但是车主听了这报价之后，应该是笑不出来的，因为钱包的大出血是实实在在的，车贬值了，钱也没了……
评估师表示，虽然这车看着挺新，底盘护板都没怎么刮，但是插混车的通病，就是低里程下的电池衰减，比如平时总是纯电短途开，电池长期处于低SOC状态，这就跟饿肚子一样，很容易把电池“饿死”，甚至还会导致发动机积碳，主打一个娇气，而不是当成一个省钱神器。
而且数据也显示，插混车的保值率比燃油车低多了，三年车龄平均才一半，日系车还能有六成，更别提那个贵得吓人的保险费，比同价位油车贵不少，一旦电池坏了，换一块几万块，这修车费能把人疼死。所以如果你没家充桩，一年还跑不到一万五，买插混就是纯纯的交智商税，坑死人。
最后我们也想给正准备买插混的朋友提个醒，下次销售再忽悠你买插混，说省钱省到家了，你就直接把这篇文章甩给他脸上，就说算过账了，那点油钱根本填不满买车的坑，车是为人服务的，不是让人去伺候祖宗的。
所以其实从现在的行情来看，不仅仅是车企在卷价格，技术在卷迭代，咱们消费者的认知也得跟上，虽然说插混技术本身是个好东西，但是对于低里程车主的遭遇，我们真的只能一声叹息。原因很简单，买车的时候，让你算算账，你不算，好像销售是在送钱给你似的，等到卖车亏大发了，或者电池坏了，一个个骂车骂厂家，一边亏一边哭，真不冤！
