摩旅圈里，铃木DL250一直有着“川藏神车”的称号。自2017年上市以来，它凭借皮实耐用的双缸发动机和稳定的品质，成了不少骑士长途拉练的首选。不过，这些年国产中大排量拉力车接连涌现，本田NX400、无极DS625、贝纳利TRK552等车型卷得厉害，DL250如果不升级，几乎就要被时代淘汰。如今，2025款DL250终于带着大刀阔斧的改变回来了。
动力进化：VVT发动机带来质变
老款DL250搭载的是一台最大功率18.4kW的双缸发动机，优点是耐造，缺点是动力偏弱，被调侃“老头乐”。而新款则直接上了 895cc平台衍生的VVT四气门发动机，最大功率提升至 20kW，0-80km/h加速提升15%，低扭更有力，高转速爆发感更强。更重要的是，VVT系统解决了高原地区动力不足的问题，真正契合摩旅使用场景。
油耗更省，续航更长
升级的不只是动力，油耗也从过去的约3.2L/100km降到 2.8L/100km，比不少150踏板还省。搭配17L大油箱，续航轻松突破500公里，跑长途摩旅几乎不用频繁找加油站。
配置全面升级
新款DL250的配置也大幅补齐：
· 6.5英寸TFT彩屏，取代老款机械仪表
· 博世双通道ABS + TCS牵引力控制，安全性拉满
· 全新矩阵式LED大灯，夜间照明宽度提升30%
· 车身减重约10公斤，操控更灵活
· 更硬派的外观设计，鸟嘴前挡泥板、折线车身、更硬朗的风格
相比之下，老款的卤素大灯、机械仪表显得朴素，但也因为结构简单、耐用，至今还有不少铁粉支持。
老款清仓，价格诱人
目前老款DL250正在全国范围清仓，终端售价已经跌破 1.8万元，部分地区甚至低至1.7万。对比新款预计2.2-2.5万的价格，差距在几千元左右。如果只是预算有限，想要一台皮实耐造、能跑十几万公里不大修的摩旅工具车，老款依然是性价比之选。
怎么选？
预算有限/重视耐造性：老款1.7万左右，省下的钱还能配齐一套骑行装备。
追求动力、科技感和更强安全性：新款VVT+TCS+减重10kg，多花几千块绝对值得。
DL250这次的换代，既是一次“经典延续”，也是一次“摩旅进化”。无论是老车清仓的超值，还是新车升级后的全面进化，都让这款“神车”继续在摩旅圈保持存在感。
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