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刚才，工信部发布了工信部等三部门调整2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求，该要求在2026年1月1日正式开始实施，最主要的是对新能源车有了更加严格和明确的要求，之中最为显眼的当属插电混动车型包括增程车的纯电续航里程不得低于100km，不然就无法享受新能源车购置税减免政策。这条规则直接针对那些入门级混动车，比如一些售价10万出头的车型，以前它们靠着50km续航就能混口饭吃，现在卡得死死的，车企得赶紧升级电池技术，不然销量掉下去就惨了。拿比亚迪来说，他们的DM-i系列过去续航只有80km，公告一出，估计得加班加点改款，夜里两点还在CAD软件里画图，咖啡喝到手抖。政策里还提到了重量和能耗挂钩这个点，简单说就是车子不能太重也不能太耗电，电池堆得越大，如果能耗超标就白搭。这逼着车企不能光靠bruteforce堆大电池，得玩点技术活，比如用碳纤维减轻车身重量或优化电机效率。数据显示，2023年新能源汽车平均能耗是13kWh/100km，现在要求更严，可能降到10kWh/100km以内。特斯拉Model3已经做到这个水平，他们的轻量化设计让车跑起来像只猫，轻飘飘的，但国内很多车企

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