说实话，最近去车展逛了一圈，看完一堆新车后，我脑子里就冒出一句话：现在的国产车是真卷，合资车也不躺平了？别克这次发布的至境L7，说实话，让我有点“上头”。以前总觉得别克是那种稳重、商务、适合大叔开的品牌，结果这台至境L7一出来，走路都快摇头晃脑了——这哪是别克，这是要当“车界网红”的节奏啊！
这车一亮相，我就在想：别克是不是憋太久了？终于支棱起来了！它不光是换个名字、改个脸，而是从动力、智能到豪华感，全都拉到了一个新高度。尤其是它这次主推的增程版本，直接把“续航焦虑”按在地上摩擦。再加上那套最新的智能座舱和辅助驾驶，你说它是冲着理想、问界来的吧，它还真有点那个意思。那它到底有没有真本事？咱们今天就来好好聊聊。
先说外观，这回别克是真敢玩。至境L7的设计完全不像我们印象中那个“老实巴交”的别克。前脸用了封闭式格栅，配上分体式大灯，尤其是那个贯穿式灯带，晚上一亮，妥妥的“灯厂”既视感。车身线条也特别流畅，风阻系数据说做到了0.25左右，这数据在同级别里顶呱呱了。侧面看过去，溜背造型加上大轮毂，运动感直接拉满。我跟你说，这车停在路边，绝对有人回头多看两眼，出片利器没跑了。
坐进车里，第一感觉就是：哇，别克这次真下血本了。内饰用料特别扎实，大面积的皮质包裹，还有木纹饰板和金属点缀，豪华感一下就上来了。最吸引我的是那块30英寸的6K屏，分辨率高得离谱，显示效果细腻到像在看iPad Pro。车机系统是基于高通骁龙8295芯片打造的，反应速度飞快，滑动、打开APP几乎没有延迟。语音助手也挺聪明，连续对话、可见即可说，基本能做到“动口不动手”。你要说它是新势力水平，我一点不觉得打脸。
再说说大家最关心的动力——增程系统。别克至境L7这次主打的就是增程版，纯电续航200公里起步，综合续航轻松突破1000公里。这意味着什么？你从北京开到上海，中途基本不用充电，加油就行，比纯电车灵活，又比油车省油。而且增程器启动时的噪音控制得不错，我在试驾时几乎没感觉到发动机介入。百公里加速7秒出头，日常超车轻轻松松。最关键的是，它的燃油经济性很顶，市区用电，一公里几分钱；跑高速用油，百公里油耗也就5L左右，比很多同级SUV都省。你说这算不算“真香”？
智能化这块，别克也没含糊。L2级辅助驾驶全系标配，包括自适应巡航、车道保持、自动变道、APA自动泊车这些功能都有。我在城市快速路上试了NOA导航辅助驾驶，它能自动上下匝道、变道超车，逻辑挺成熟，不像某些新势力那样“神经质”。动态稳定控制系统调校得也很到位，过弯时侧倾抑制得很好，底盘扎实，不像某些电车飘乎乎的。方向盘手感适中，转向精准，开起来有种“驾驶玩具”的感觉，不无聊。
安全性方面，别克一向是强项。至境L7用了高强度钢笼式车身，标配8气囊，还配备了最新的OnStar安吉星系统，碰撞后能自动呼叫救援。在中保研和C-NCAP的测试里，预计成绩不会差。毕竟别克在安全这块，几十年没掉过链子。
那它有没有对手？当然有。第一个就得提理想L7。理想L7空间大、配置高，奶爸口碑特别好。但它的问题是，纯增程，没有纯电选项，而且价格坚挺，优惠少。别克至境L7一出来，直接把豪华感和智能化拉到同一水平线，价格如果能再“亲民”点，理想可就得紧张了。
再看问界M7，华为加持，智驾系统确实强，鸿蒙座舱也流畅。但它的内饰质感相比别克，还是差了那么一口气，塑料感有点重。而且底盘调校偏软，开起来没那么“整”。别克这次在底盘和悬挂系统上下了功夫，舒适性和操控性兼顾得更好。
还有个老对手大众途观L，燃油车里的“国民神车”。但问题是，它还在用传统燃油动力，油耗高，智能化几乎为零。现在年轻人买车，谁还愿意天天去加油站？途观L再不改，怕是要“跌冒烟了”。
所以你看，别克至境L7这波操作，其实是精准卡位。它不像新势力那样激进，也不像传统合资那样保守，而是把“豪华、智能、续航”三者平衡得刚刚好。它不像“老咕噜棒子”，反而像个新晋网红，但又有底子、有技术，不虚。
空间上，后排跷二郎腿没问题，座椅还带加热通风按摩，后备箱也够大，露营装备、婴儿车随便塞。你要说它是“床车”，可能有点夸张，但长途出行休息完全没问题。
养车成本呢？增程版日常用电，电费比油费便宜多了。保养也比纯油车简单，三电系统质保8年或16万公里，安心。这车开出去，绝对是“上桌第一个动筷”的存在，朋友一上车就得问：“这车得三十多万吧？”你一笑：“没超三十。”
所以问题来了——这样的别克至境L7，你会考虑买吗？它既有合资品牌的靠谱，又有新势力的智能和豪华，价格如果给力，是不是直接“真香”警告？
你喜欢理想L7的家用属性，还是问界M7的科技感，又或者，这台支棱起来的别克，才是你的菜？
你会怎么选？
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