“连续3个季度狂赚5个亿！ 这家中国车企杀疯了：卖一辆车毛利近20%，销量碾压特斯拉，还悄悄霸占全球40国市场！ 更狠的是，它只用4年就干翻BBA，抢走传统豪车用户，你猜它凭啥这么横？ ”
中国汽车圈最近炸出一匹黑马：一季度净赚5.1亿，毛利率冲上19.1%，相当于每卖一辆30万的车，就能净赚5.7万。
这个数据直接把同行甩出三条街，毕竟连特斯拉的毛利率也才18%左右。
更离谱的是，它前四个月狂卖15.5万辆车，稳坐中国豪华新能源销冠。
这个品牌叫极氪，但你可能不知道，它背后还藏着一个“双胞胎兄弟”领克。
今年2月，吉利把极氪和领克两大品牌合并，一个主攻30万以上豪华市场，另一个死磕20万高端区间，从15万到90万的价格带全部通吃。
合并后的第一份财报就爆出猛料：一季度总营收220亿，其中卖车收入191亿，同比涨了16.1%。
要知道，今年新能源车市价格战打到刺刀见红，理想、小鹏都在为毛利率发愁，极氪居然能逆势赚钱，甚至抢走宝马、奔驰的客户。
秘密藏在技术共享里。
极氪和领克共用一套“千里浩瀚”智能驾驶系统，光一季度就砸了29亿搞研发。
比如新发布的极氪7X，用的就是和领克08 EM-P同款的智驾方案，但极氪的车机系统更酷炫，支持AR导航和声控泊车，而领克则靠Flyme Auto系统圈粉手机用户。
成本控制更是绝杀。
合并后两家品牌共用底盘、电池和生产线，连副总裁都跑去兼任吉利集团的首席科学家。
原本单独研发要烧10亿的技术，现在摊到两个品牌上，成本直接砍半。
这招让极氪的造车成本比同行低15%，难怪敢和特斯拉硬刚价格。
截至4月底，极氪的车已经卖到欧洲、中东、东南亚等40多个国家，甚至在土豪扎堆的阿联酋卖到断货。
上个月，极氪7X刚在欧洲交付，德国网友晒出实车视频，评论区清一色惊呼：“中国车居然能把做工做得比奥迪还精细！ ”
领克也没闲着，它的插混车在东南亚把丰田打得措手不及。
泰国网友实测领克08 EM-P，满油满电续航跑到1200公里，比当地卖的日系混动车多出300公里。
现在曼谷的领克4S店，周末看车的人多到要排队一小时。
更狠的是人才战。
极氪CEO安聪慧刚升任吉利控股CEO，带着原班人马反向给吉利输血。
原本只用在极氪上的800V高压充电技术，明年就要下放到吉利15万级别的车型。
这种“技术降维打击”，让竞争对手后背发凉。
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