8月中旬，中汽协发布了最新数据，今年7月我国汽车销量258万辆，环比下降8%，同比下降0.3%。
其中，7月国内销量154万辆，同比下降23%，燃油车直接跌去45%，接近“腰斩”，今年前7个月，燃油车销量跌去30%，这说明燃油车销量下滑趋势还在持续，而新能源汽车销量占比已经超过50%。
但是，汽车出口的表现却是另一番场景。
7月，我国汽车出口104万辆，同比大涨超80%，继今年6月之后，我国已经连续2个月汽车出口突破百万辆。
今年1-7月，我国汽车出口614万辆，同比增长66%，预计全年有望突破1000万辆大关。
在汽车出口市场，无论是油车，还是电车，出口增速都不差，其中新能源汽车增速最快。今年1-7月，新能源汽车出口暴增120%，而燃油车出口增长36%。
那么，汽车出口谁的销量最高？
从今年1-7月的统计数据来看，燃油车出口323万辆，占比为52.6%，而新能源汽车出口291万辆，占比47.4%，虽然燃油车出口销量高，但是差距已经不大，而且新能源汽车出口增速较快，未来出口的主力军必然是新能源汽车。
从出口的车企来看，比亚迪的出口增速较快，今年7月比亚迪销量41.92万辆，其中出口17.98万辆，同比增长124%，出口占总销量的比重为42.9%，不得不说，出口正在成为比亚迪的第二增长极。
吉利汽车的出口也很迅猛，7月吉利销量25万辆，其中出口10.66万辆，同比增长超200%，是出口增速最快的传统车企。
在国内汽车销量放缓的趋势下，各大车企都在扩张海外市场，比亚迪、上汽、吉利的出口占比都超过40%，长安和长城汽车的出口占比更是超过50%，海外市场的重要性不断提升。
要说出口销量最迅猛的车企，还得是奇瑞汽车，今年7月奇瑞汽车单月出口突破20万辆大关，成为中国首个单月出口突破20万辆的车企，而且同比增速达到70%，连续5个月刷新单月出口纪录，单月销量持续攀升。
7月份，奇瑞汽车总销量27.68万辆，在国内位居第三，排在比亚迪（41万辆）、上汽集团（33.9万辆）之后，超过吉利汽车（25万辆），拿下国内第三大汽车巨头宝座。
奇瑞最厉害的就是出口，7月份出口20万辆，占销量的比重高达73%，是国内出口占比最高的车企，这意味着奇瑞每出口10辆汽车，其中就有7辆出口到海外市场。
今年1-7月，奇瑞汽车出口114万辆，是最快实现百万辆出口的车企，稳居中国汽车出口第一名。
不仅如此，按照世界汽车组织的统计，2026上半年奇瑞汽车销量首次进入全球前十，与福特并列全球第九，至此，全球前十名单中出现3家中国车企：比亚迪、吉利和奇瑞汽车。
为什么奇瑞汽车能够做到中国出口第一？
首先，奇瑞布局海外市场的时间非常早，早在2001年就开始出口，连续20多年稳居中国汽车出口第一名，进入海外市场时间早，针对海外市场各个国家的消费人群、汽车规则、车型特点等方面积累了大量经验。
奇瑞在海外的销售网络、代理商和售后服务等方面同样积累了几十年的经验和成果，而国内新能源汽车出口也是最近几年才开始发力，因此短期内并没有赶上奇瑞也是情理之中。
2026年上半年，奇瑞在欧洲24国的销量突破17万辆，涨幅超过210%，奇瑞在欧洲、中东、美洲、中亚和东南亚有着深厚的市场基础。
其次，奇瑞是油车和电车两条腿走路，早期主要靠燃油车打开海外市场，尤其是中东、非洲、南美和俄罗斯市场，燃油车依然有很大的市场空间，最近几年新能源汽车开始发力，在欧洲市场快速增长。
另外，奇瑞打造了海外专有的品牌，专攻海外市场的审美和消费习惯，赢得市场热捧，再加上奇瑞将汽车零部件运到海外市场在当地进行组装，避免了高额关税，产品性价比更高，竞争力更强。
虽然奇瑞的出口仍然稳居第一，但是比亚迪的追赶速度极快，短短几年就已经赶了上来，而且后面还有吉利汽车，出口增速也很快，新能源汽车势必会成为出口的主力军。
