小鹏汽车，这家一度命悬一线的造车新势力，在2023年靠着大众集团的一笔投资，算是缓了口气

小鹏汽车，这家一度命悬一线的造车新势力，在2023年靠着大众集团的一笔投资，算是缓了口气。

可这买卖，大众图什么？

两年后，挂着大众标，却流淌着小鹏血液的“与众08”浮出水面，这背后，是各自的盘算，是车企巨头与新势力的技术豪赌。

大众在国内的燃油车市场依旧坚挺，但电动化转型这事儿，有点儿…怎么说呢，步履蹒跚。

MEB平台老态龙钟，与其说是资产，不如说是包袱。

怎么办？

找个懂行的合作呗！

小鹏的XNGP智能辅助驾驶系统和E/E集中式电气平台，那可是香饽饽，能让大众直接补齐五年的技术短板。

这“与众08”，你说它有多惊艳？

倒也未必。

外观嘛，一眼就能看出小鹏的影子，贯穿式LED大灯，封闭式格栅，溜背造型…但挂着大众的标，就多了几分“官方认证”的味道。

无框车门、隐藏式门把手，这些时髦元素也没落下，看得出，大众这次是铁了心要抓住年轻人的心。

内饰暂时还没公开，不过动力参数倒是挺亮眼：230kW的最大功率，宁德时代的电池，CLTC续航超过700km，800V高压快充…嗯，参数是好参数，就看实际表现了。

重点来了，这车搭载的是XNGP同源的智能辅助驾驶系统！

这才是大众真正想要的。

小鹏提供软硬件和算法，大众负责整合，这听起来是不是有点儿“强强联合”的意思？

大众的底盘调校功底加上小鹏的智能驾驶技术，这“与众08”开起来会是什么感觉？

不过话说回来，这车最终能不能大卖，还得看价格。

毕竟，现在的新能源市场，卷的可是刺刀见红。

其实啊，这事儿说白了，就是两家车企的“自救”。

大众想在中国新能源市场分一杯羹，小鹏急需资金和技术支持。

一拍即合，各取所需，这“与众08”就是他们的第一个孩子。

未来会怎么样？

谁也说不准。

但可以肯定的是，汽车行业的竞争，只会越来越激烈。

技术融合、跨界合作，将会成为常态。

只是，这种“混血”车型，消费者到底买不买账？

这就不好说了。

等等，如果这车卖的比小鹏还贵，你会考虑吗？