前两天还有人拿着“长安汽车取消年终奖”的消息调侃，觉得挺有意思，没想到现在笑不出来了。1月7日，一则辟谣声明直接让不少汽车圈的打工人陷入了“社死式”尴尬——长安不仅没取消，年终激励方案已经在内部传达，据说员工能领到相当于4.3个月工资外加3000元现金补贴，春节前就能到账。
事情要从前几天的传言说起。网络上流出了一张疑似车企内部通知的截图，意思是公司因为销量和利润没达标，年终奖没了。有些网友结合公开销量数据一对比，发现某品牌的完成率大约是97%，和长安的情况高度吻合，传言就这样被坐实了。甚至不少自称是公司内部员工的人留言“确认”，一时间评论区热闹非凡，外企、本地厂的同行都跑来围观，心里多少有点幸灾乐祸。
结果反转来的非常快。长安汽车的官方账号在1月7日直接发声相关传言不属实。声明里说，公司2025年运营状况正常，已经根据真实的经营成果制定了激励方案，并且正在落实。更详细的消息也随之曝光——部分部门在前一天已经向经理及以下员工宣讲了方案年终奖就是4.3倍月薪再加3000元补贴，计划在2月10日前全部发到手。
消息一出，舆论风向直接掉头。有人在社交平台上自嘲“原来小丑是我自己”，也有人道歉“长安，对不住，之前笑过头了”，评论里满是笑中带尴尬的氛围。这折射出一个现象——打工人对年终奖的情绪敏感度很高。
临近春节，各家车企的年终奖方案也陆续曝光，脉脉、小红书上每天都有新帖爆料，我们也整理出一些自称车企员工分享的情况。
在最“卷”的第一梯队里，特斯拉算是标杆。普通员工可以拿17薪（包含年终奖和季度奖），基本工资在7500-12000元，还提供六险二金、全家免费商业保险，节假日加班费能有1000-2000元一天，一线工人平均月入接近1万。小米汽车部也很抢眼，集团年终奖系数约1.2倍，但汽车部因为表现突出，年终奖可达平时的两到三倍，在公司内部堪称香饽饽。
第二梯队属于稳健派，以传统车企和头部新势力为主。吉利年终奖是3个月工资；长安福特年前就能发4.8-5.3倍月薪；广汽和理想汽车平均年终奖是4个月薪，理想顶尖绩效的员工甚至有机会拿到8个月；一汽轿车因为去年新车热销，研发岗位员工领到了5个月的年终奖。老员工感慨“在这干了10年，连疫情那年都没少发过，从不画饼”。比亚迪是利润奖制度，E级员工约5万元，F级2-3万元，有人今年利润奖拿了98224元；零跑汽车业内公认2个月；蔚来则根据星级绩效浮动，双五星才能拿满一个月，双三星只有0.2个月。
比亚迪近期还给技术岗位启动了专项加薪，幅度在300元到3000元之间，目的也是在新能源车企的抢人大战里守住人才。智己汽车的“n+6个月”模式比较特别，“n”是员工的工作年限（不满半年按0.5，半年到一年按1计算），这部分还有20%的绩效浮动。干得越久，福利就越丰厚。
对于打工人来说，年终奖不仅仅是一笔额外收入，更是感受公司诚意的一种标准。行业人士提醒，年终奖不是法律规定必须发的福利，具体标准要看劳动合同和公司制度。如果遇到无故克扣或拖延的情况，可以留好工资条、绩效表等证据维权。目前大多数车企的年终奖会在2月10日前发放，赶上春节的红包潮。
你在的公司，今年年终奖是惊喜还是惊吓？评论区聊聊你拿到的那一份。
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