讲真，每次一到长假返程，高速公路就自动变身大型才艺表演现场。
各种妖魔鬼怪，各路神仙司机，都开始了自己的毕业大戏。这次的典中典，发生在G55二广高速，主角是一台白色SUV，它用一套行云流水的托马斯全旋接720度转体，成功把自己送上了热门，顺便把车里的一位女乘客，以一个非常不体面的姿势，发射了出去。
对，物理意义上的发射，人形炮弹那种。
行车记录仪把这魔幻的一幕全都录下来了，整个过程突出一个猝不及防。就看到前面那台车，前一秒还在岁月静好，下一秒突然就开始抽搐，跟被雷电法王杨永信电疗了一样，先是左满舵撞向中央护栏，然后一个反弹，右满舵亲吻右侧护栏，最后在空中完成了生命的升华和旋转。
在这个过程中，一个活生生的人，就像俄罗斯套娃里被崩出来的最后一个小人儿，直接从这个旋转的铁罐头里被甩了出来，划出一道忧伤的抛物线。
这画面，三体人看了都得重启一下计算机，牛顿的棺材板都要压不住了。
网友们纷纷化身福尔摩斯，说这姐们儿肯定没系安全带。废话，这还用猜吗？要是系了安全带，她顶多是在车里当一颗人体弹珠，被撞得七荤八素，而不是直接破窗而出，去和高速公路的地面进行一次灵魂交流。
你看，这就是现实的魔幻之处。
我们天天在聊什么智能驾驶，什么激光雷达，什么AEB主动刹车，吹得天花乱坠，好像明天大家就能在车里吃着火锅唱着歌，车子自己就带你到家了。
结果呢？一场雨，一个急打方向，所有的高科技瞬间归零。你的L2、L2+、L2.999，在轮胎失去抓地力的那一瞬间，都变成了皇帝的新衣。车的终极奥义，不在于有多少个摄像头，多少个雷达，而在于那四条接触地面的橡胶，以及握着方向盘的那个人，脑子里的水有没有比路上的多。
自动驾驶的终极难题是什么？不是AI，不是算法，是高速上这些突发性的“整活儿”。是旁边车道突然一个鬼探头，是前车司机突然悟了想原地成仙，是你永远不知道哪个大哥会把油门当刹车，上演一出速度与激情。
我作为一个天天开车的中年人，早就对这些高科技祛魅了。什么哨兵模式，什么自动泊车，对我来说最有用的功能是行车记录仪和360环影。前者用来防碰瓷，后者用来防刮蹭。至于开车本身，我只相信我的手和脚，以及我和前后车之间那默契的、如同社交距离一样的安全距离。
因为我真的知道，当你的车在高速上开始打滑，那种感觉就像你的人生突然被按了快进键，所有画面都开始旋转模糊，你能做的只有祈祷。你的百万豪车，你的品牌信仰，在那一刻p用没有。奔驰的标不能让你变成金钟罩铁布衫，特斯拉的logo也不能给你开启反重力模式。大家都是铁包肉，在物理定律面前，众生平等。
说到安全带这个东西，就更有意思了。
这玩意儿，是汽车被动安全里的老祖宗，是最后一道防线，是你万一真的人菜瘾大把车开翻了，能把你死死按在座位上，不让你出去和大地亲密接触的唯一保障。
但总有人不信邪。
他们的理由千奇百怪。什么“勒得不舒服”、“市区开得慢用不着”、“我技术好不可能出事”，每一个理由都透露着一种对物理学的无知和对生命的蔑视。
讲真，写到这里，我突然感觉自己像个交警大队宣传科的老妈子，天天在这苦口婆心。但没办法，总有人觉得，那个卡扣，扣上的不是安全，是束缚。他们向往自由，哪怕是飞出车窗的自由。
尤其是在后排，不系安全带的现象简直是重灾区。很多人有个奇葩的逻辑，觉得坐在后面就跟进了保险箱一样。他们不知道，一旦发生碰撞，一个没系安全带的后排乘客，会像一颗保龄球一样砸向前排，把前排的司机和乘客变成被击倒的瓶子。这叫“我不过了，你们也别想活”的自爆式袭击。
到时候，你不是死于车祸，你是死于你后排那个二百斤的同事。这上哪说理去？
所以，那些所谓的老司机经验，什么“点刹可以防侧滑”，什么“方向盘要反向打”，在时速120公里的失控瞬间，都是扯淡。你的身体反应速度跟不上车子失控的速度，你脑子里想的是教科书，身体已经开始自由发挥。
唯一能百分百起作用的，就是你上车时花两秒钟，“咔哒”一声，系上的那根“狗绳”。
对，就是狗绳。它不高级，不智能，甚至有点多余，但它能在你这个铁盒子心态崩了开始满地打滚的时候，把你牢牢拴在里面。
这根绳子，就是现代工业文明给你最后的温柔。它不能保证你不受伤，但能极大概率保证你还活着，还能发个朋友圈说“我经历了什么”。而不是让别人在新闻里看到你，配上一句“行车不规范，亲人两行泪”。
但讲这些物理知识都没用。对很多人来说，系安全带的唯一理由，是为了躲探头罚款。你看，经济学永远比物理学更接近人性。
所以，别扯那些没用的了。什么品牌玄学，什么技术崇拜，在高速公路上，决定你能不能安全到家的，往往就是你最看不起的、最基础的那些东西：一套还算靠谱的轮胎，一个清醒的脑子，还有那根你死活不愿意系的、救命的破带子。
就问你怕不怕？！
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