你猜怎么着？打开2026年6月全国MPV零售销量榜单，第一名不是合资老将，而是传祺M8——6075台，领先第二名丰田赛那38台。几年前赛那还要加价提车，谁能想到现在被压在身后。
说实话，最直接的原因就是价格。传祺M8起步更亲民，二十万出头就能拿到中配，日常家用绰绰有余；而赛那入门版配置偏简陋，想要二排电动座椅、全景影像这些基础舒适项，落地直奔三十万，差几万块钱不只是数字，是日常生活的选择题。把预算抬到三十万，传祺M8能把二排航空座椅、座椅加热通风按摩、双层隔音玻璃和全套辅助驾驶都装齐；同样钱的赛那，只能买到中低配，内饰塑料感重，舒适性、智能化都不是一个层次。普通二胎家庭追求实用、省钱，选择很自然了。
再看用车成本，传祺M8有燃油版和插电混动两个版本可选。市区短途通勤选插混，平时纯电行驶，百公里电费几块钱（真的是省很明显）；出长途再加油，完全不用担心续航。赛那则全系油电混动，不能纯电代步，哪怕每天十几公里也在消耗汽油，长期下来一年油费能差出几千块。天天接送孩子、跑腿买菜的家庭，这种累计的花销非常现实。
空间和舒适度上，两车都是七座，但调校思路不一样。传祺M8针对国内家庭把车身和座椅轨道都优化了，纵向空间更宽，二三排轨道更长，成年人坐着不挤，儿童座椅也好装。二排支持多角度调节，长途坐久了也不闹情绪，后备箱能放下行李箱和婴儿车。赛那更多是海外版改良，地台偏高，第三排显得拥挤，适合短途；而且传祺在隔音上用料更足，高速胎噪风噪控制得更好，出行更安静。
养车成本别小看。传祺M8作为国产车，零件和常规保养都便宜，一次小保养几百块就能搞定，维修网点下到县城都能找到。赛那进4S店保养和修理的价格明显高一些，配件溢价也更明显，长期持有成本差距会拉开。
当然，也不能把赛那黑成没有亮点——日系混动发动机耐用稳定，保值率表现还不错。传祺M8也有短板，高速后段动力储备偏弱，底盘的厚重感比一些合资老牌还有小幅差距。对大多数普通家庭来说，买车看重的是性价比、配置和日常用车成本，这几项传祺M8的优势足以盖过它的短处，这也解释了6月销量的反转。
一张销量榜单，折射的是偏好在变——合资不再是家用MPV的唯一答案，接下来市场会怎么走，还挺值得盯着看的。
