英菲尼迪的第一款新车将会在2028年才正式亮相。
暂定为QX80 Red Sport的高性能全尺寸SUV原计划于2026年上市，最早会在当年12月份进入经销商渠道。但是随着研发工作的进行，英菲尼迪发现给QX80更换更强大的发动机并不能使它成为一辆真正的性能车。所以该项目推迟了一年以上，并且有可能和QX80中期改款车型一起推出。其实这个选择就是为了让英菲尼迪不只做一个“动力很强”的展品。
根据目前的信息来看，新车仍然会采用3.5L双涡轮增压VR35DDTTV6发动机，并且经过了加强调校之后的最大功率将会超过600马力。动力参数已经可以进入到燃油全尺寸性能SUV的一流行列中去了。但是英菲尼迪会继续优化空气动力学套件、悬挂系统、刹车系统以及车内的布置，并且还会增加主动排气装置并且配备专属座舱。
也就是说Red Sport不只提高发动机功率，还要对整个汽车进行全面改造。
英菲尼迪之前在圆石滩The Quail活动中展示了QX80 Track Spec Concept。高配版得到了很好的市场反响之后，品牌就加快了量产的步伐。但是概念车可以引起人们的注意，而量产车是否能够实现操控、制动以及车身控制等方面的改进，则又是另外一回事了。
这就是为什么英菲尼迪要重新考虑这个项目的缘由。
回顾近几年来品牌所推出的车型，英菲尼迪已经很久没有推出过真正的性能车了。在2024年停产之后，Q50 Red Sport 400就成为了最后的一款带性能标签的车型。更早的时候，在2010-2015年间品牌曾经短暂地推出了IPL性能系列，但是之后并没有建立起稳定的一流产品阵容。
目前英菲尼迪正打算恢复自己的高性能车型系列，并且要与宝马M以及奔驰AMG一较高下。QX80 Red Sport除了是配置上的更新之外，还肩负着重塑品牌形象的责任。
但是对手的标准已经很高了。凯迪拉克Escalade-V采用的是772马力的机械增压V8发动机，在所有的燃油全尺寸性能SUV里都比较受欢迎。但是它在操控方面的改善并不是很大。该事件对于英菲尼迪有一定的借鉴意义：大马力可以制造话题，底盘、刹车能不能承受得住，则决定了这辆车是不是值得用上性能标签。
QX80本身的尺寸比较大，重量也比较重，要把600马力以上的大功率输出变成稳定可靠的驾驶感受，并不是一件容易的事情。只增加动力以及排气声浪的话，Red Sport仍然会是一台豪华SUV的车款；只有在悬挂、制动、转向以及车身控制等方面都进行相应的改进之后，才有可能使它成为英菲尼迪真正意义上的顶级运动车型。
目前该车款是由日产Nismo性能部门来负责开发，并且新车也不会带有Nismo标志来防止和日产品牌相混淆。关于以后的车型是否要继续沿用Red Sport的名字，或者采用全新的性能名称系统的问题上，英菲尼迪还没有最后定论。
延期会使得消费者多等待一些时间，并且也使项目变得不确定起来。但是从目前的调整方向来看，英菲尼迪已经开始认识到，性能车不能仅仅依靠马力表来判断了。QX80 Red Sport最后能不能站住脚，并不是因为它有没有达到600马力这么简单的问题，而是要看这套动力系统是不是可以匹配到整个重新调校过的底盘上面去。
