为赌电动化，百年福特不惜“肢解”自家神车，还搭上195亿美金学费
一款曾经年销30万辆，被美国经销商视作“黄油和面包”的神车，正在被它的制造商亲手清仓甩卖。
福特锐际，这辆2.0T的SUV如今裸车价最低杀到11.98万，狂降5万块，听起来像天上掉馅饼。很多人以为是常规促销。要我说，你们都错了。这根本不是促销，这是一场精心策划的、全球范围内的“资产切割手术”。你捡到的便宜，不过是百年福特在电动化豪赌中，为了断臂求生而切下来的“肉”。
这把手术刀，先从锐际的老家——美国肯塔基工厂落下。2025年12月17日，最后一台锐际在那里的装配线下线，25年生产历史被画上句号。你猜这座工厂要去造啥？转身就去生产中型纯电皮卡，为此福特砸了20亿美元升级改造。
砍掉摇钱树，去赌一个不确定的未来？福特的算盘，可比我们想象的更慌。我扒了扒他们最新的财报，才发现这场手术，背后是血淋淋的财务窟窿。过去几年，福特的电动车业务亏得妈都不认：2024年亏了51亿美元，2025年前三季度又亏了36亿，累计亏损已经高达上百亿美元。
亏不起了。于是，就在2025年12月15日，福特宣布了一连串堪称壮士断腕的决定：计提高达195亿美元的资产减记，直接取消了包括F-150 Lightning纯电皮卡在内的多个旗舰电动项目。那个曾经代表未来的、投资巨大的T3电动皮卡项目，直接被砍掉。福特CEO吉姆·法利说得直白：市场变了，我们不再向无法盈利的大型电动车项目砸钱。
一边是砍掉赚钱的燃油车（锐际），一边是停掉烧钱的电动车（F-150 Lightning），福特像无头苍蝇一样两头堵。那他们的未来押在哪？答案是：混动车型，以及一个神秘的、号称要“达到比亚迪成本水平”的低成本电动车平台（内部叫“Skunkworks”项目）。
所以，真相大白了。中国市场锐际狂降5万、北美工厂火线转型，都只是表象。核心是这家百年巨头，在激进的“All-in纯电”战略上赌输了，正手忙脚乱地全面收缩。他们想学中国对手的成本控制，想靠混动车型喘口气，更想把电池产能转向储能这种“更赚钱”的新业务。
经销商们早就看透了。他们说，锐际这种车是吸引新客户的“入门砖”，没了它，就等于“失去了一代买家”。但福特高管们听不进去，他们眼里只有那个被中国车企逼到墙角的、必须追赶的电动化未来，哪怕代价是亲手拆掉自己的基本盘。
所以，别再问锐际降价5万值不值得买了。这根本不是一道算术题，这是一道关于一家老牌车企在时代裂变中，如何慌不择路的选择题。你手里那点购车预算，不过是飘落在他们宏大转型叙事里的一粒灰。当你开上这辆“性价比超高”的绝版锐际时，福特的高管们，可能正为那195亿美元的巨额减记，和如何赶上比亚迪的成本而彻夜难眠。你觉得，是精明捡漏的消费者赢了，还是被迫刮骨疗毒的厂商更惨？
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