我刚买的第一辆车的时候，简直就是个不折不扣的“机油狂魔”。
那时候觉得，只要这台发动机里流着金黄色的新鲜血液的话，车子就可以一直保持少年感了。底盘、刹车、冷却系统统统归类为修理厂为了掏空我的钱而编造的“智商税”。
那几年，我每天开着这辆车，在发动机悦耳的轰鸣声中总觉得自己是世界上最精明的车主。直到现实给了我几次响亮地打在脸上的一巴掌之后才知道
那是我开车四年多后的情况，以前平顺的起步现在变得拖沓了，在红绿灯前踩下油门的时候会发出沉闷的声音，“嗡”的一声之后才慢慢提速。
更可怕的是油耗，原本百公里八升左右的代步车变成了十个油出头，在我看来可能是加油站用错了标号柴油或者机油粘度选错导致的结果也说不定换过各种昂贵的品牌全合成润滑油甚至燃油添加剂也都加了不少但是车子仍然精神不振。
直到我把车开进了一家相熟的修理厂，老师傅掀开机盖简单看了一眼节气门后又用内窥镜往汽缸里探去满屏都是黑褐色积碳的样子就好像是给发动机穿上了厚厚的铁甲。
原来我珍藏的机油并不能解决积碳导致的动力不足问题。
那次深度清理积碳花费了一千元左右，节气门、气缸都变得光亮如新了，在我看来这些年省下的检查费用早就被飙升的油耗和无力的动力所抵消。
我发小的经历更是惊心动魄。
他比我还“执着”，认为只要机油换得勤，车子就能开到报废。
结果有一次带家人走高速的时候，车子开到一半水温表指针直接顶到了红区，在发动机舱里冒出白烟后吓得他赶紧把车停在路边应急车道。
拖车拉到店里一查，冷却液早就变成浑浊的锈水了，水管路也严重堵塞、散热功能全部失效。
师傅当时冷着脸说，再多跑几十公里的话，这个发动机就得因为高温而冲缸了。那可是几千甚至上万的维修账单，并不是换一桶冷却液几百块可以比得上的。
那一刻我才明白，机油是发动机的血液，但是冷却液才是保命水，在高温工况下维持金属部件结构强度、防止内部锈蚀的关键屏障。
咱们平时开车的时候，总觉得刹车片没有磨光、刹车油也没有漏出来就不用管了，其实这是在拿自己的生命开玩笑。
刹车油这种东西很亲水，使用时间长了之后里面的含水量就会越来越高。
一旦遇到长下坡或者紧急制动，高温会使刹车油中的水分瞬间汽化形成气阻，在这种情况下脚踩下去的感觉就像是踏在一团棉花上一样软绵无感。
我建议大家把刹车油更换周期记在心里，两年或者四万公里是一个硬指标了，在这个基础上再省那点钱不如赌一下运气。
顺便说一下，每次保养的时候让师傅顺手把刹车分泵、导向销擦一擦干净了以后那种清爽利落的脚感才是安全感的根本来源。
底盘的橡胶件是容易被忽视的一个“软肋”。
很多人认为车子开起来松散、过减速带哐当响是车老了，其实很多时候是因为底盘的衬套、防尘套老化破裂所致。
橡胶件就相当于车子的关节软骨，一旦失效之后整个底盘刚性就会大打折扣，原来扎实的操作感瞬间变成了开船时那种晃动的感觉。
我以前也觉得没必要换，结果一年后因为一个衬套失效造成连杆受力不均而导致整个悬挂部件变形，并且维修成本一下子翻了几倍。
定期抬车检查橡胶件，发现有裂纹就及时更换掉几十块钱的零件可以换来几年后底盘的感觉这才是真正的养车智慧。
空气滤芯、空调滤芯更需要定期清洗或更换。
别看它们只有两张纸，空气滤芯决定着发动机能不能顺畅呼吸，堵塞了它之后会导致进气不足、动力变肉，并且燃烧不充分加速积碳产生。
空调滤芯就是我们车内呼吸的最后防线，长期不换的话里面积攒下来的灰尘、霉菌，在空调风机转动的时候都会被吹进肺里去。家里有老人小孩的地方这笔钱绝对不能省。
几十块钱的东西，一两万公里换一次，给车子和自己一个清爽的呼吸空间，性价比简直高到无法相信。
真正的养车，并不在于机油品牌上斤斤计较，而是在于学会抓大放小，在保证车子寿命和安全的前提下把钱花在刀口上的地方。
那些开了十年依然紧致的老车，背后都有一个懂得科学养车的车主。
别再被只盯住机油的保养误区所左右了，把冷却液、刹车系统清理干净，并且橡胶件也要做好维护工作，在这些方面好好把握好关键节点的话你会发现在日常使用中你的爱车不但越来越省心而且在需要的时候还可以成为你最值得信赖的朋友。
