你知道吗，7月的榜单里，637款车型有销量纪录，背后其实藏着更多故事。
有超过140款的月销量还不到100辆。
53款车型的月销数，远超6月40辆的那个规模。
涉及28个品牌，自主和合资各占一半，竞争像一锅沸腾的汤。
从能源形式看，新能源汽车有141款月销量不足300辆，燃油车也有87款。
总的来说，大约35.7%的车型月销不到300辆，涉及60个品牌。
自主品牌里，比亚迪有13款车型上榜，原因是同一车型的不同能源模式被分开统计。
通用主要受五菱影响；大众的车型里，上汽-大众5款，大众安徽1款，一汽大众3款。
沃尔沃的整体销量也不乐观，EX30、EX90、EM90、XC40、ES90这几款都在60辆以下，品牌还靠XC70和S60在支撑。
只看低销量的单品来评判品牌，会错看整体表现。
比如smart，5款车型里有4款上榜，除开精灵1号，其余都在200-300辆之间。
此外，大量低销量车型的存在，也在消耗研发、生产和渠道资源，细打磨并精简产品线，或许才是更现实的路。
在这个市场，个位数销量甚至不到百的案例，都是退市的预警。
海量车型同台竞争，没有清晰定位和充足产品力，老牌与新车都难稳住市场。
细致打磨、精简产品线，才可能成为某些品牌的真正出路。
也许你也有自己的观察？
