比亚迪6月卖出约17.7万辆，领先第二名整整十万多辆。这差距真叫人看着心里发虚。
榜单只按单一品牌来统计。比亚迪把王朝、海洋都算在一起，力量集中得很明显。相反，有的车企把旗下拆成好几个独立品牌，像吉利现在有银河、方程豹、鸿蒙智行，名分一拆，战力就被分散了，这也放大了比亚迪的优势。
第二名的争夺特别热闹。零跑上升两位挤到亚军，吉利银河退到第三。广汽丰田和吉利汽车紧跟在第四、第五位。上汽大众跑到第六，上汽通用五菱掉了四位到第七，特斯拉和鸿蒙智行分别在第八、第九。现在买车的人更看重性价比和实用配置，靠老字号敷衍过去的日子越来越难。
中段梯队的竞争更像厮杀。第十一是的一汽丰田，12位是小米汽车，上升了两个名次。长安和长安启源都在往前窜。小鹏一口气上升六位，冲到了第十六，这种逆势上扬给市场打了强心针。
21到30名这块儿也是血拼。深蓝上升四位，奇瑞上升五位。极氪和别克各自下滑四位，极狐则上升五位挤进第25名。整张榜单里，自主品牌占了大半，新能源阵营持续凶猛，合资阵营现在更多靠宝马、奥迪、奔驰这样的豪华品牌撑面子。
车市的淘汰赛已经全面开打。靠一款爆款就想混日子，这时代过去了。最后能留下的，还是那些在产品规划和日常运营上踏踏实实做事的公司。说到底，这场比赛比的是耐心和执行力。
