说起五菱星光PHEV前阵子的销量，车友群倒确实有点儿意见。徐州群里有人拍了个门店，下午两点钟就愣是没啥人。那天师傅换胎时还调侃，“这车外头看着唬人，咋就没见什么人来问价，估摸着广告铁是没做到心坎儿去。”细打听才晓得，这个7月全国才卖出去800来台，比起风头正劲的秦Plus DM-i，跟人家比亚迪差太远了。
市面上玩插混的可不止五菱家，秦Plus新款也才7.98万，和星光基本是打对台。偏巧人家用的是第五代DM系统，搞什么智能低能耗，说会自动分辨路况切换工作模式，听着就高大上一些。风神L7也不傻，110公里电续航的版本才9万出头，再喜欢优惠的还能拿个两年无息，换购补贴啥的都给得爽快，连终身质保都整了出来。小县城买车的老李咋说的？“我孙子将来万一开腻了，咋也不亏了去。”五菱星光就显得有点“拿不出手”，销售说促销时就是价上再送点装潢，没啥新鲜劲。
插混市场其实早不比前两年了，手头紧点的家庭都盯着大牌子。比亚迪光秦Plus和新出来的秦L、还有那海豹啥的，三款车家里瓜分了大半江山，听说上月一合计都卖了几万台。拉到咱邻居老杨，媳妇那天在阳台上唠嗑，说“我认人不认牌子也不行，现在大公司名气大，我也不敢去试回扣价太狠的。”可不，有点道理。
家用空间上，星光PHEV轴距看着长，2800mm，账面不错，实际你要高个头坐，腿部空间还行，平时后排带孩子、小姨子都可以。不过，后备箱一开，650mm不到的高度就真想骂娘了。更别说这车溜背造型，小舅子那回放婴儿车进车厢，死活合不上盖子，还不让发火，媳妇还拉着脸说车没选对。坐垫也短，长途说难受倒没有，就是总觉着屁股“悬着”，勉强习惯。
智能这块儿就更逗了。那个Ling OS，好多新司机用着就直晕乎。前几天朋友在群里问，空调怎么就开不开，研究半天才晓得进3级菜单里头去调，谁嫌不麻烦啊。里头还有啥ID登录、应用商城，乱七八糟，寻思平时开车照顾点老年家属，操作怕不是要出事了。邻居大姐说完还乐“我就喜欢老款的，摁一下就灵光。”销售嘴皮子快，说新系统升级了“更人性化”，可用过才知，和人性这词有点远。
还有个冷门事儿，不少修理师傅念叨，星光PHEV底盘钢板“看着厚”，真空调挖出来都懂，只是普通级别，隔音棉多是廉价的。不信前排踩油门，你等着路噪跟发动机声来个齐活。有一次车友群门头沟那头的修理摊子，爆料“底盘有些焊点处理一般，夏天一晒铁皮烫屁股。”不少新手还忽略了，星光PHEV油电系统的保养周期比比亚迪更短些，4S店还硬推原厂机油，贵仨百块，一年两次保养，就得琢磨琢磨值不值了。
其实技术那块，坊间也有点没底气。掏钱买电动车，不怕掉价就怕新功能过时。老冯前阵子换星光，第一年用着还行，后来闹心——不是慢充排队等着，就是城区续航缩水得厉害。他一通抱怨，“当初要是买秦Plus，现在升个级别都能OTA推新花样，星光这边卡死不动弹。”新老对比下来，五菱没基因底蕴，论可靠性也没谁敢拍胸脯。至于传说中灵犀混动系统，门店小伙儿说独家自研，但也没能解释清，老板低头抽烟，边听边打哈欠。
宣传方面一直标榜“人民需要啥，五菱就造啥”，可是这口号喊归喊，讲得玄而又玄。起码技术讲解就断档，和比亚迪线上做直播拆解、拉着用户一块儿现场测试，完全不是一个玩法。别看新媒体人多，直播间净说“白菜价”，其实观众早都盯着质量可不靠谱那点儿转悠，谁敢盲买？
销售说可能要出高功率版本，谁知道几时才落地。群里笑话传得快，说哪天能顶到零百七秒内，充电也2、30分钟搞完，那或许还有盼头。维修店的老冯讲了点旧事儿：“插混就是考验底盘和电管线，新品牌年纪轻，人家老牌比亚迪两班倒做积累，五菱还得练内功。”熟悉行情的人都懂，五菱要打响插混市场，不止靠个外壳花鼓和低价，得想法拿点真玩意儿出来。
其实，去年五菱新能源还是本地滴滴司机首选，这一年下来，群里新来的滴滴司机换成海豚、海豹06的慢慢见多了。第二手星光挂网上也没有几个人问津，不是价格僵死，就是通知“暂不收这台”。养护圈都说“有技术才撑得起长线，车子便宜总得有来头嘛”。
最近听说汽配市场一批星光PHEV的中控升级件销售火爆，群友家里老头自行加工，居然挣了点外快。可是再便宜的升级件，架不住大伙对品牌没信心，售后也冷清。至于本地夜市口生意，跟买风神L7的新司机聊天，人家觉得星光这车“外观花哨、底子硬伤”。
五菱星光PHEV眼下“卖不动”的事儿就先摆一边。前两天洗车行门口遇见熟人，他老婆扒着后车窗说买车就要买省心的——不管啥价，家里头老了少了都能随手一用。师傅边擦边唠一句，“现在这插混热闹，明年还兴啥样，鬼晓得。”
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