6月11日，传祺把2026款M8 PHEV L正式推出来了。一次性上了三款配置，官方价位在26.98万到30.98万元之间。说实话，传祺M8系列到现在累计卖了49万台，整个品牌的MPV车主已经超过88万人——数字挺扎实的。
动力方面它用的是广汽自己研发的1.5T混动系统，有两驱和四驱两种选择。调教偏向平顺，刻意去化解那种传统MPV换挡顿挫和混动切换时的冲击感。城市里它会优先用纯电，启停动作很柔和，动力输出也均匀。堵车时车身晃动不大，晕车的概率能被压低（这点对家用很重要）。发动机介入时转速控制到位，噪音和动力落差不会让人觉得突兀。
电池是44.57kWh的三元锂电，按CLTC工况纯电最长能跑248公里。实测里，WLTC标准亏电油耗是6.05L/100km。你要是坐满七个人、再带点行李，高速巡航和长距离爬坡动力依旧够用；四驱版在复杂路面上的稳定性更好，感觉底子更踏实。
舒适性上满是实打实的硬件：全车标配双阀SDC电磁悬架，会根据路况实时调阻尼。平路能把细微震动过滤掉，遇坑洼又会立刻加支撑，左右摇摆少了不少。还有个智能防晕车程序——起步、刹车、转弯时会优化车身姿态，乘客眩晕感能缓解些（对老人小孩挺友好）。
安全方面也不马虎。电池有液冷温控和多层电路保护，车身是八纵十九横的笼式承载结构，配套全套环抱式安全气囊。感知设备能识别人和非机动车，加上车身稳定控制，雨雪天或狭窄路段的安全性能得到提升。
座舱是2+2+3的七座布局，三排空间分配得比较均衡，成年乘客坐满也不会太压抑。车里有无风感空调、全车隔音棉和双层隔音玻璃，温控和隔音做得比较均衡，内饰用的环保材料也减轻了新车刺鼻味道。售后给的是3×3+1的保障方案，从整车质保到门店服务再到置换补贴，都有覆盖，算是把长期用车的后顾之忧想了一遍。
你要是经常上下班、周末带家人出门，或者偶尔接待客户——这台车的配置和体验方向挺对口的。至于是否要入手，还是得看看你的使用场景和预算（这话，你应该能猜到结局）。
