AMG GT XX创纪录突破
梅赛德斯-AMG一直致力于打破汽车工程的极限，刷新性能记录，这一直是他们的目标和坚持。这次，他们推出的AMG GT XX概念车，可是大有来头——它是首款把F1赛车技术用在电动车上的车型，还首次用了轴向磁通电机和电芯直冷技术。这辆车不仅加速快，而且还能持久跑、跑得又快又稳，彻底打破了电动车以前“加速好但耐力差”的印象，把高性能驾驶带到了一个新高度。
在意大利著名的纳多赛道上，AMG GT XX接受了极限测试，证明了它的实力：它能以300公里每小时的速度持续行驶，平均充电功率超过850千瓦，而且在纯电领域实现了前所未有的持续输出能力。最终，它一口气跑了5479公里，打破了电动车24小时内最长行驶里程的世界纪录，还一口气创造了25项新的世界纪录！
这辆概念车所搭载的革命性电驱技术，将在2026年随着AMG.EA高性能平台正式量产。通过AMG GT XX概念车，梅赛德斯-AMG再次证明了自己在高性能领域的领先地位，为未来的高性能出行树立了新的标杆。
电动时代技术突破
梅赛德斯-奔驰集团的董事会成员兼首席技术官薛夫铭（Markus Schäfer）说：“梅赛德斯-AMG 和一级方程式赛车，一直代表着创新、速度和不断突破技术边界的形象。早在120多年前，当汽车比赛刚开始兴起的时候，我们的动力系统就已经取得了开创性的成功，并在之后几十年里一直引领着行业的发展。从上世纪七八十年代开始，梅赛德斯-奔驰就经常出现在纳多赛道上，不断打破各种全球速度和圈速纪录，其中最让人印象深刻的就是C 111实验车创造的传奇。那时候我们用柴油和汽油的动力系统，就实现了非常出色的表现。
现在，通过AMG GT XX概念车这个项目，我们用纯电驱动的方式，把高性能出行带到了一个全新的高度。我们的目标是在电动时代重新定义技术的极限。再次挑战纪录，正是我们展示纯电实力的最佳方式。我们一直致力于用突破性的技术和创新，重新设定性能的标准。
在准备阶段，来自梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-奔驰移动出行，以及梅赛德斯-AMG高性能动力系统公司（HPP）的专家团队通力合作，大家热情满满、全力以赴，最终在这次挑战中取得了非凡的成绩，我对此感到非常自豪。”
电动时代引领者
梅赛德斯-AMG有限责任公司董事会主席，同时也是梅赛德斯-奔驰G级越野车和迈巴赫业务部门的负责人沈明轩（Michael Schiebe）说：“AMG的核心一直就是动力系统，哪怕到了电动时代，这一点也不会变，而且我们还会继续引领行业。正因为这样，我们成了全球第一家在纯电车型上使用轴向磁通电机和电芯直接冷却技术的汽车制造商。通过这些技术，我们展示了强大的实力——不仅动力强劲、续航持久，还能快速充电，让打破纪录成为可能。对于未来购买我们高性能纯电车型的用户来说，他们将拥有一辆真正纯粹的AMG。我要衷心感谢所有团队成员。在电动时代，有这样一支顶尖的团队作为后盾，我们感到非常自豪。”
性能新标杆
梅赛德斯-AMG马石油F1®车队的车手乔治·拉塞尔（George Russell）说：“作为F1®赛车手，我平时就是要把车子的性能榨到极限。但AMG GT XX概念车真的让我特别兴奋。它的轴向磁通电机反应又快又精准，跟F1®赛车的驱动系统差不多，而且还有我在燃油车上才见过的那种持久续航能力。不管是赛道上飞驰，还是平时在公路上跑，这辆车的技术肯定会彻底改变我们对高性能电动车的看法。”
连破25项纪录，成为电动时代的性能新标杆
意大利纳多那条传奇的高速测试赛道，一直是全球最厉害车型测试和验证的地方。就在那里，梅赛德斯-AMG GT XX概念车一口气打破了25项长距离耐力纪录，其中包括电动车24小时最长行驶里程的新纪录。原来的纪录是4000公里，而这台车在24小时内跑了整整5479公里，比原来多了1518公里，提升幅度高达38%。
八天环游地球挑战
这只不过是AMG GT XX概念车在极限测试中创造的多项纪录之一。它的目标可不止24小时，而是要挑战“八天环游地球”，以此来检验梅赛德斯-AMG电动驱动系统的超强耐久性。这个挑战的名字，就是向凡尔纳的经典小说《八十天环游地球》致敬的。
极限测试挑战性能极限
这次测试的节奏非常紧张，几乎到了极限。电机和电池在高负载输出以及频繁快速充放电的情况下承受着最大的压力。为了尽可能真实地模拟这种极端情况，车辆需要在最短的时间内跑出最长的距离。
测试过程中，车手一直保持300公里每小时的稳定速度，只有在充电的时候才会停下来，而且每次充电的功率都高达大约850千瓦。这说明这套已经具备量产水平的电驱系统表现非常出色，实力也很强。
每次充满电后，车辆都会重新加速到300公里每小时，然后继续循环，一天到晚不停地进行。虽然概念车理论上能跑得更快，但工程师们根据大量的模拟数据，慎重地选择了这个巡航速度。这样做是为了在赛道速度和充电次数之间找到一个最佳平衡点，从而让整个测试过程用时最短。
AMG GT XX挑战圆满成功
2025年8月25号，这次挑战圆满完成了！AMG GT XX概念车用了7天13小时24分07秒，跑了40075公里（也就是24901英里），比原计划的8天时间还快了不少。在整个过程中，这辆车还打破了好几个性能记录，而且一路跑到25000英里的新里程数。所有的成绩都是经过独立机构认证的，非常靠谱。
AMG GT XX创耐力纪录
这次极限耐力挑战的胜利者，不只是1辆AMG GT XX概念车，而是整整2辆！它们同时出发，连续跑了超过7天半，各自跑完了相当于绕地球一圈的距离，最后以仅仅25公里的差距先后冲线——这差距还不到纳多赛道的两圈，简直太惊人了，充分证明了它的电驱系统真的非常耐用、非常靠谱。
测试过程中，这两辆AMG GT XX概念车在12.6公里的纳多环形跑道上一口气跑了3177圈。经验丰富的赛车手们轮流驾驶，几乎没停过，每两个小时就换人。每天平均下来，它们能跑5300公里，这速度和耐力真的让人佩服。
而且测试环境也相当严苛：白天阴凉的地方温度就高达35度，阳光直射的赛道更是热得不行。但即便如此，AMG GT XX的概念车动力系统一直稳定得不得了，完全没有出问题。
这不仅是一次技术上的突破，更是一场团队合作的典范。从负责充电、换轮胎的维修团队，到提供全天候消防和救援服务的保障队伍，再到远程监控、和梅赛德斯-AMG总部保持实时连接的技术支持中心，每一个环节都配合得天衣无缝。再加上像米其林这样的轮胎供应商和充电设备专家Alpitronic这些外部专家的加入，整个团队实力直接拉满。
所以说，这次打破纪录的技术，已经不是纸上谈兵，它真的具备量产的实力了！
三电机驱动系统突破
梅赛德斯-AMG GT XX概念车的驱动系统简直是一次大突破，它装了三台超先进的轴向磁通电机，再加上全新的高性能电池。这套系统让车子的动力输出和充电速度都提升到了一个全新的高度。在纳多赛道上，这辆车经历了非常严苛的测试，不断挑战极限，展现出电动车领域前所未有的持续爆发力。
就算是在激烈驾驶的情况下，这个高性能电池也能始终保持最佳的工作温度，不仅让车子在赛道上表现得非常出色，还实现了快速充电的超强能力。
三电机高性能驱动系统
AMG GT XX概念车用上了三台很厉害的轴向磁通电机，性能直接拉满，最大功率能飙到1000千瓦（也就是1360马力），动力非常猛。这三台电机分别装在车子的前后轴上，其中后轴那边的高性能电驱单元（HP.EDU）特别牛，一个壳子里就塞了两台轴向磁通电机，每台都配了一个小巧的行星齿轮组和一个逆变器，整个系统都是油冷散热的，效率高还稳定。而前轴的那个HP.EDU，里面的轴向磁通电机平时不怎么用，只在前轮需要更多动力或者牵引力的时候才会启动，这样就能在四驱和后驱之间自动切换，特别顺畅。
轴向磁通电机优势显著
跟传统的径向磁通电机相比，轴向磁通电机真的厉害多了。它不仅动力更猛，而且更轻、结构也更紧凑。它的功率密度大概是传统电机的三倍，重量和体积都只有传统电机的三分之一左右。这种紧凑的设计，让整车的驱动系统布局有更大的灵活性。
另外，轴向磁通电机还能长时间保持强劲的动力输出，扭矩也更高。就算车子频繁加速或者激烈驾驶，它也能一直保持高性能表现。这项技术是梅赛德斯-奔驰旗下的英国电机公司YASA研发出来的。为了把这项新技术用在高性能车型上，梅赛德斯-AMG和YASA联手合作，把电驱系统的性能提升到了一个新高度。
作为行业领先的电驱技术，轴向磁通电机的制造过程非常复杂，大概要经过100多道工序，其中35道都是全球首创的。比如结合了创新连接工艺和AI技术的新一代激光技术。这些新工艺大部分都是奔驰自己研发的，并且已经申请了30多项专利，这也充分展示了奔驰在创新制造方面的全球领先地位。
高性能高压电池技术
AMG GT XX概念车用的高性能高压电池，是阿法特巴赫自己研发的，灵感还来自于F1赛车。这电池可不是一般的强，它能输出非常大的功率，而且动力一直很稳定，让车子整体性能特别牛。
这个电池用的是全新设计的圆柱形电芯，材料上用了最新的NCMA化学配方，能量密度特别高，达到了每千克超过300瓦时。而且外壳是用激光焊接的铝制材料，比传统的钢壳更轻，导电和散热也更好，所以不仅耐用，还能保持很好的性能。
整个车一共用了3000多个这样的电芯。为了不让它们过热，还配了一个智能直接冷却系统，用高科技冷却液给每个电芯单独降温，保证温度一直在最佳范围内。这样不管你怎么急加速、急刹车，电池都能稳定地充放电，持续提供强劲动力。
另外，这辆车还用了超800伏的电气架构，电缆更轻，充电更快，重量也更轻。再加上智能热管理系统，能精准控制电芯温度，就算在高强度驾驶下也能保持最佳状态。
最厉害的是，因为有直接冷却技术，AMG GT XX的充电速度非常快，平均充电功率能达到850千瓦以上，只要充5分钟，续航就能增加400公里（WLTP标准），充电就像加油一样方便！
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