2026款日产探路曝光！VC-Turbo 2.0T 爆 252 马力，标配9AT变速箱

2026 款日产探路者的曝光，让中型 SUV 市场再度将目光投向这款日系大尺寸车型 —— 对追求经济实用的都市通勤者而言，一台能兼顾日常代步与家庭短途出行的中型 SUV，核心诉求始终绕不开 “动力够用” 与 “油耗省心”。

近期社交平台上，关于新车的争议格外集中，有人质疑 “2.0T 发动机拖动近 2 吨的车身，市区超车会不会太肉？通勤赶时间时根本不敢跟车”；也有网友好奇 “日产首次给探路者标配 9AT，放弃惯用的 CVT 后，油耗还能比汉兰达、途昂这些竞品低吗？毕竟通勤族每月油费是固定开支”。

先看动力是否“肉”的争议，数据和实际体验给出了明确答案。2026款探路者的2.0T VC-Turbo发动机坐拥252马力、376N·m扭矩，这套动力总成与英菲尼迪QX60完全同源，推重比达到126马力/吨，远超汉兰达2.0T的107马力/吨。实际驾驶中，变速箱逻辑相当聪明，深踩油门时能快速连降2-3挡，转速攀升至4400转爆发峰值扭矩，高速超车时动力储备充足，完全没有“光吼不走”的尴尬。

不过市区通勤场景下确实有小短板，起步阶段动力响应偏缓，需转速突破2000转后推背感才明显，拥堵跟车时偶有轻微顿挫。但对比老款CVT变速箱，9AT的传动效率提升显著，60km/h内换挡几乎无感，符合通勤族对平顺性的需求。

油耗争议则要分场景看。这台采埃孚9AT通过4组行星齿轮和优化齿比，高速巡航时发动机转速可压至1500转以下，实测高速油耗低至6.2L/100km。市区通勤虽升至10L左右，但相比老款3.5L V6降低18%，且优于途昂Pro 2.0T的11.2L市区油耗。不过全系需加95号油的设定，每年会比汉兰达混动多支出约2000元燃油成本，算是务实选择的代价。

横向对比竞品，探路者的性价比优势突出。其价格比QX60低37%，却共享核心动力总成，还标配360度全景影像、L2级辅助驾驶等配置，反观汉兰达已取消7座布局，对多成员家庭不够友好。底盘方面延续日产舒适取向，悬挂能过滤掉多数路面颠簸，只是高速过弯侧倾较明显，精准匹配通勤兼家用的定位。

日产此举是用“豪华技术下放”破局，借QX60的动力背书打消可靠性顾虑，用9AT解决CVT的性能短板，精准命中通勤族“动力够用、油耗可控”的核心诉求。保值率参考同级日系车型，预计前三年能维持在55%以上，处于中等偏上水平。

综合来看，2026款探路者已打消“动力肉”的核心顾虑，2.0T+9AT的组合足以应对通勤超车；油耗虽因95号油有成本压力，但仍优于途昂等德系竞品，贴合通勤族“够用且省心”的需求。

从市场逻辑看，豪华技术下放让其性价比突出，若你注重平顺驾乘与7座空间，这款车值得纳入备选，无需为“动力不够、油耗太高”的伪痛点纠结——它本质是为务实都市用户量身打造的通勤伙伴。