传祺GS3影速7.58万起售，177马力配L2智驾，缤越COOL和CS35 PLUS这回遇到硬茬了

传祺GS3影速7.58万起售，177马力配L2智驾，缤越COOL和CS35 PLUS这回遇到硬茬了

有个现象挺玩味：去年还卖八万多的小型SUV，今年突然降到七万出头，配置不减反增。这事要搁以前，多半会被人怀疑是库存积压甩卖。但传祺这次把影速价格打下来，销量数据倒是挺诚实——预售首周订单破八千台，其中七万九那款占了六成多。市场用脚投票，或许比什么都说明问题。

价格往下探，配置反而没少

2026款影速起售价7.58万，比老款便宜四千块。有人担心是不是偷工减料，翻了配置单发现该有的都在：液晶仪表、倒车影像、自动空调、LED日行灯一样没落。厂家解释说是靠规模化采购压的成本——这话听着像官方说辞，但账面确实没看出明显缩水的地方。

入门版就给这些东西，对比同价位那些连倒车影像都得选装的对手，影速倒是没玩虚的。当然，你要说这价格能做到多精致那也不现实，塑料感该有还是有，但基础功能性没短斤少两。

动力账本算下来还行

1.5T发动机177马力、270牛米，配格特拉克7速湿式双离合。这套组合在传祺家族里用了几年，大毛病没听说过。百公里加速9秒出头，小型SUV里不算慢了。关键是低扭响应快，市区超车并线不用踩到底，油门中段就能给你反馈。

双离合变速箱这东西，多少有点看运气。好在格特拉克这套偏舒适调校，日常开低速顿挫不算明显。堵车走走停停，大部分时候还算听话。当然，要是赶上极端路况——比如地库来回挪车、上坡起步遇到加塞，偶尔也会闹点小脾气。

油耗方面倒是个惊喜。工信部综合油耗6.18升，实际城市路况跑下来7升多点，高速能更低些。一箱油跑个六七百公里问题不大，养车成本摆在这儿，对刚工作没几年的年轻人来说，每个月能省不少油钱。

车机这块有点东西

14.6英寸悬浮屏配高通8155芯片，这配置在十万以内不多见。车机开机速度比那些用老芯片的对手快不少，滑动菜单也流畅。语音识别日常用用还行，“小祺小祺，导航回家”“把空调温度调低两度”这种简单指令基本能听懂。

不过语音功能也别期待太高。复杂点的需求——比如“找附近评分4.5以上带停车场的川菜馆”，大概率还是得手动操作。车机内置高德地图、QQ音乐这些常用APP，日常够用，就是界面设计审美稍微有点直男风。

L2辅助驾驶下放到9.38万车型，这点倒是实在。全速域自适应巡航、车道保持、主动刹车该有的都有。高速跑长途能轻松不少，跟车距离调得还算合理，不会跟太近也不会离太远。车道保持在弯道里稳定性还行，不至于让你紧张兮兮扶着方向盘。

主动刹车能识别行人和自行车，触发速度60公里以内。实测30公里时速下能完全刹停，算是给家用多了层保险。当然，这功能只是辅助，真遇到突发情况还得靠自己反应。

空间没太亏待人

2560毫米轴距，后排腿部空间820毫米。一米七五的人坐后排，腿不会顶着前排座椅，头部也有富余。小型SUV能做到这个水平，车内布局算是用心了。

后排座椅能按4/6比例放倒，放倒后后备厢容积扩展到1200升。周末带着一家老小郊游，婴儿车、帐篷、折叠椅塞进去问题不大。只是后排地板有点凸起，中间坐人脚会不太舒服——这也是小型SUV的通病，没啥好抱怨的。

后排配了独立空调出风口和USB充电口，这些小细节能让后排乘客舒服点。尤其夏天开空调，后排不会热得受不了。

开起来中规中矩

底盘调校偏舒适，过减速带和井盖不会把人颠得难受。悬架初段偏软，细碎颠簸能过滤掉大半。中后段支撑还行，急转弯车身侧倾在可接受范围内，不会让人觉得飘。

扭力梁悬架结构简单，成本摆在那儿。但通过增加液压衬套和加强副车架，滤震做得不算敷衍。日常通勤开，底盘质感比预期好点，不至于廉价感太重。

静音方面有些用心。前挡风和前车窗用了夹层隔音玻璃，轮拱也加了吸音棉。60公里时速车内噪音58分贝左右，在小型SUV里算安静的。高速跑到120，风噪和胎噪会明显些，但不至于吵得让人烦躁。

离地间隙165毫米，比同级平均水平高一点。偶尔走烂路或者上马路牙子，不用太担心托底。当然，这车不是越野取向，真要去野地撒欢还是算了。

横向比一比就有数了

缤越COOL 1.5T版本起售9.18万，动力账面181马力，扭矩290牛米，看着比影速强。但实际加速测试，影速9.2秒，缤越9.5秒，差距不大。关键缤越想要L2智驾得上到10.58万顶配，多花一万多块。

CS35 PLUS价格8.99万起，空间比影速稍大点，但动力只有160马力，而且没有L2辅助驾驶。车机用的也是老芯片，流畅度比影速差一截。

影速用“错位竞争”的打法：价格比缤越低一万多，配置比CS35高一个档次。对预算不宽裕又想要点科技感的年轻家庭来说，这个组合拳确实有吸引力。

短板也得说清楚

扭力梁悬架、双离合变速箱，这些都是潜在争议点。后期可靠性和保值率怎么样，得等市场检验。传祺品牌力不如合资，二手车残值率可能不太好看。

车机虽然用了8155芯片，但系统生态比不上新势力那么丰富。第三方APP适配不多，想装个抖音刷刷视频都不太现实。OTA升级频率也不算高，指望它像手机一样常更新不太现实。

内饰用料中规中矩，塑料感该有还是有。中控台大部分都是硬塑料，高级感谈不上。不过这个价位也别苛求太多，能把功能性做到位就不错了。

适合什么人？

预算八九万，想要台空间够用、配置够看的家用SUV，影速值得考虑。对品牌没太多执念，更看重实际配置和性价比的年轻人，这车能满足基本需求。

如果你在意品牌调性，或者对驾驶质感有较高要求，影速可能不是最佳选择。合资品牌同价位虽然配置寒酸点，但品牌溢价和二手残值率确实有优势。

至于值不值？这问题没标准答案。有人在乎面子，有人只看账本。影速的逻辑很简单：用大多数人能接受的价格，给够日常够用的配置和动力。剩下的，就看你自己怎么掂量了。