“革故鼎新，方能致远。”
这年月，“奇技淫巧”层见叠出，端的是令人目眩神迷。前些时日，偶见一则讯息，谓欧洲诸贤竟研制出一种崭新电池，噫吁嚱，斯物竟可作车身之用！鄙人乍闻之，狐疑顿生：莫非诳语？这岂非传说中的“金刚变身”？
约而言之，乃瑞典查尔默斯理工大学的学究们，捯饬出一种构造电池。此物非同寻常，既能储蓄电能，又能肩负车身骨架之重任。譬如汝之手机“护身金甲”，既可充能，又耐摔抗震，一箭双雕！传闻，若施用此电池，电动车之续航里程可直线上扬七成。倘若果真如此，那可便了不得了，往后咱驾乘电动车，再无需忧虑半途抛锚矣。
此构造电池，实则乃将碳纤维此等轻量化材质，玩出新花样。碳纤维，诸君皆知，既轻且坚，如今学究们令其披上“储能霓裳”，摇身一变成为电池。详而言之，彼辈采用一种名为聚丙烯腈基碳纤维(PAN-CF)之殊异材料，更涂覆以锂铁磷酸盐。这宛若为碳纤维做了个“能量加持”，使其既能承重，又能蓄电。
诚然，此构造电池亦非尽善尽美。眼下其能量密度尚不及传统锂电池，约莫仅有42瓦时/公斤。然则，其胜在“一物多用”也！且，其刚度堪与铝合金比肩，然则重量却轻盈甚多。此意谓，电池自身便可减重二成，整车便可更轻，抑或装载更多电池，续航自当扶摇直上。
试想，若电动汽车之车顶、车门、车身俱化为电池，则此车当轻几何？续航里程又可增益几何？一辆原本仅能驰骋五百公里之电动车，骤然间可奔袭八百五十公里，岂不觉如获至宝？此非科幻荧幕，乃未来或将之事。
此构造电池之应用前景，绝不仅限于汽车。薄如信用卡之手机、轻若鸿毛之笔记本电脑、续航绵长之无人机……凡需电池之器物，皆有可能因此而焕然一新。日后，汝之手机壳、笔记本外壳，或本身即为一方电池，再无需笨重之电池舱矣。
虽则如此，此构造电池眼下仍面临若干龃龉。其一，能量密度尚需提升。其二，寿命问题亦须攻克，眼下循环百次后容量便仅余四成七矣。其三，还须将实验室之硕果转化为大规模生产。
纵是如此，此构造电池之问世，依然意义匪浅。其规避了使用钴等冲突金属，缩减了铝铜等集流体之用度，且构造更为简捷，生产更为环保。这简直乃一石数鸟：省物料、减污秽、提效能！
然则，吾辈何时方能真正用上此等神异之电池乎？查尔默斯团队已然成立公司，正加速商业化之步伐。彼辈云，小型电子器物或将率先受益，例如信用卡厚度之手机，抑或轻若鸿毛之笔记本电脑。至于汽车应用，或尚需五至十年。然无论如何，未来已至！
此构造电池可会全然取代传统电池乎？鄙人忖度短期内恐难实现。正如纸质书与电子书并存一般，构造电池将在特定领域大放异彩，尤其在对重量与空间要求较高之应用场景。
此电池代表一种思路之嬗变，由“各司其职”至“一物多能”。瑞典学究正将一看似疯狂之构想化为现实：令汽车之每一部分皆发挥多重功用。此不仅是电池技术之升级，更是整个材料科学之一次飞跃。
往后，电动汽车或不再“背负”笨重之电池包行驶，而是令车身本身成为能量之源泉。值此资源日渐匮乏之际，此等多功能之设计理念，或许能成为科技发展之新航向。吾辈翘首以盼，此“一物多能”之构造电池，能真正推动电动汽车之革命，亦为吾辈之生活带来更多便利与惊喜。来日，或许真如科幻影片所演那般，吾辈之生活用品，处处皆充盈着能量。
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