最近这几年，咱们国家的汽车市场真是越来越有看头了，尤其是新能源车领域，隔三差五就有让人眼前一亮的新东西冒出来。
过去我们一说起买车，特别是十几万的预算，脑子里想的可能还是那些合资品牌的燃油车，觉得皮实耐用，心里踏实。
可现在，情况大不一样了。
很多年轻人，包括一些想给家里添置第二辆车的家庭，都把目光投向了我们自己的国产品牌，特别是那些又酷又好玩的纯电SUV。
今天咱们就来聊聊一款最近特别火的车，比亚迪旗下的方程豹钛3，看看它到底凭什么能上市不久就卖得那么好，成了大家口中的“科技潮品”。
首先，这车第一眼给人的感觉就非常不一样。
现在很多电动车为了降低风阻，都设计得圆润光滑，看起来很科幻，但看多了也难免有点审美疲劳。
钛3走的完全是另一条路子，它长得方方正正，线条特别硬朗，官方管这叫“星际战车”设计。
你站在车头看，它没有传统汽车那个大大的进气格栅，而是一整块封闭式的面板，上面是两条平行的LED灯带，亮起来的时候，特别像科幻电影里机甲战士的眼睛，又酷又犀利。
这种设计在马路上绝对不会认错，辨识度非常高。
车身侧面也是一样，笔直的腰线，棱角分明的轮廓，再加上现在很流行的隐藏式门把手和熏黑的车顶，把硬派风格和科技感结合得很好。
车子的尺寸，长宽高分别是4605毫米、1900毫米和1720毫米，轴距有2745毫米，在紧凑型SUV里算是个中上等身材，但因为它前后悬设计得比较短，所以车里面的空间利用率其实挺高的。
最有意思的是车尾，它用了侧开门的设计，还挂着一个“小书包”，这在硬派越野车上是很经典的设计元素。
不过这个“小书包”里装的不是备胎，而是一个储物箱，可以放些零碎东西，既实用又增加了车子的个性。
当然，这种方盒子造型也不是没有代价，最直接的就是在高速上开快了，风噪声会比那些流线型的车要大一些，这是物理规律决定的。
但换个角度想，选择这款车的人，可能恰恰就是喜欢它这种与众不同的硬朗范儿，这点风噪在他们看来，或许是可以接受的。
拉开车门坐进去，这股科技感就更强烈了。
整个驾驶舱被称为“星际座舱”，中控台设计得很有层次感。
最吸引人眼球的，肯定是中间那块15.6英寸的大屏幕，它不仅大，还能像手机一样横过来竖过去地旋转，看导航用竖屏，看电影用横屏，非常方便。
配合着驾驶员面前的8.8英寸全液晶仪表盘，车里的主要信息和娱乐功能就都靠它们了。
车机系统用的是比亚迪自家的DiLink，反应速度很快，语音控制也特别聪明。
你不用像以前那样说标准指令，直接用平时说话的口气跟它交流就行，比如“我有点热”或者“把窗户打开一点点”，它都能听懂并执行，还能分辨出是主驾驶、副驾驶还是后排乘客在说话，进行分区控制。
不过，也有一些车主反映，这套系统在电量比较低的时候，偶尔会出现一点点卡顿，这可能需要厂家后续通过软件升级来优化。
内饰的用料和做工也对得起它的价格，中控台上方是软的搪塑材料，摸起来手感不错，再加上一些金属质感的装饰条，整体氛围营造得挺好。
座椅的舒适度也值得一说，顶配车型用的是仿皮材质，主驾驶和副驾驶都有电动调节和腰部支撑，还带通风和加热功能，这在冬天和夏天可是太实用了。
座椅的填充物也很有讲究，表层软，保证了坐上去的舒适感，而底层支撑性又很足，开长途不容易觉得累。
空间方面，得益于2745毫米的轴距，后排乘客的腿部空间很宽裕，一个身高一米七五的成年人坐进去，膝盖离前排座椅还有差不多两拳的距离，头部空间也足够。
而且后排地板是全平的，中间就算坐个人，脚下也不会憋屈。
后排座椅可以按比例放倒，来扩展后备厢的储物空间，搬个大件行李或者去户外露营带装备都挺方便。
唯一有点小遗憾的是，座椅放倒后和后备厢地台不是一个纯平的面，会有一个大约5厘米高的小台阶。
另外，它还支持6千瓦的对外放电功能，这在户外活动时就太有用了，可以直接给电磁炉、咖啡机、投影仪这些电器供电，让露营生活更有品质。
当然，也有一些用户提到新车的气味会比较明显，需要多通通风，还有就是高速行驶时，胎噪和风噪的控制还有提升的空间。
说到动力，这绝对是钛3的一大亮点，尤其是四驱版本。
它采用了前后两个电机，综合功率达到了310千瓦，换算成马力大概是422匹，峰值扭矩更是高达510牛·米。
这个数据是什么概念呢？
很多价格贵得多的3.0T涡轮增压燃油车，动力水平也就这样了。
所以，它开起来的感觉就是非常迅猛，官方说的百公里加速4.9秒，在实际驾驶中完全能感受到。
只要你肯深踩油门，那种强烈的推背感会瞬间把你按在座椅上，无论是红绿灯起步，还是中途超车，都底气十足。
电池用的是比亚迪自家的磷酸铁锂刀片电池，容量是72.96千瓦时，官方标称的续航是501公里。
根据很多车主的实际测试，在夏天正常开，续航达成率大概在88%左右，也就是能跑440公里上下，这个表现在同级别里算是很扎实的。
而且它的充电速度非常快，用快充桩的话，从30%充到80%只需要18分钟，大大缓解了续航焦虑。
底盘方面，它采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架结构，还配备了一套叫做云辇-C的智能阻尼控制系统。
这套系统能根据路面情况实时调整减震器的软硬，在平整的城市道路上，它能过滤掉大部分细碎的颠簸，保证舒适性；而在快速过弯时，它又能提供足够的支撑力，让车身姿态很稳健。
它甚至能提前15米预判路面变化，比如快要压到减速带时，它会自动把悬架调软，让你感觉更平顺。
虽然是承载式车身，但它也具备一定的轻度越野能力，最小离地间隙有200毫米，还带有一套智能全地形识别系统，能自动切换沙地、泥地、雪地等模式，应付一般的非铺装路面不成问题。
最后，不得不提的就是它的智能驾驶辅助系统。
这在钛3上是全系标配的，顶配车型的硬件配置更是堪称豪华，全车装了5个毫米波雷达、11个摄像头和12个超声波雷达，几乎是360度无死角地感知周围环境。
有了这些硬件支持，它能实现很多高级的辅助驾驶功能，比如在高速公路上自动跟车、自动变道超车、自动进出匝道，能大大减轻长途开车的疲劳感。
还有代客泊车和遥控泊车功能，对于停车技术不太好的朋友来说简直是福音。
你可以把车开到停车场入口，人下车后用手机APP操作，车子就能自己找到车位停进去。
总的来说，方程豹钛3这款车，以十六万多的价格，提供了非常全面的产品力。
它有个性鲜明的外观、科技感十足的内饰、强悍的动力性能和高水平的智能驾驶辅助，精准地抓住了当下年轻消费者既要个性、又要实用、还追求科技体验的需求。
它虽然还有一些可以优化的地方，但无疑为这个价位的纯电SUV市场树立了一个新的标杆，也让我们看到了中国汽车品牌在技术创新和满足用户需求方面的巨大进步。
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