吉利东方曜5万起售配25.6英寸AR-HUD和线控底盘，麋鹿测试82km_h跑赢迈腾78km_h，燃油车这是要对电车降维打击？

吉利东方曜5万起售配25.6英寸AR-HUD和线控底盘，麋鹿测试82km/h跑赢迈腾78km/h，燃油车这是要对电车降维打击？

高架上120的时速，前车突然变道。我下意识准备踩刹车，结果车自己就往旁边挪了。整个过程也就一秒多，等反应过来人已经出了一身汗。试驾员在副驾笑：“这就是AES自动紧急避让，你那辆20多万的电车有吗？”我没吭声，因为确实没有。

这辆9万多的吉利东方曜，配了一堆我以为只有高端车才会给的东西。挡风玻璃上投出来的导航箭头，面积差不多顶两个iPad，比我朋友那辆宝马X3的抬头显示大了快三倍。销售说是25.6英寸的AR-HUD，晚上开也不晃眼。

底盘是让我最没想到的地方。过弯那个支撑性，完全不像一辆十万以内的家用车。后来才知道用了什么CMA线控底盘，麋鹿测试能跑到82km/h，大众迈腾才78。这数据要是放在以前，得贴个运动版标签往上加两万。

座舱四块屏，切来切去不卡。我试着连续说了几个指令：“打开天窗，空调调到23度，播放邓紫棋。”它全接上了，中间没停顿。这流畅度接近我手机的水平，搁燃油车上还是头一回见。

2.0T的动力中规中矩，190千瓦400牛米够用。高速上超车不拖泥带水，油耗实测7个左右。跑长途不用找桩，这点比电车省心。发动机号称热效率39.2%，接近混动的水平，不知道怎么做到的。

内饰配色挺特别。月牙青那个颜色，阳光下泛着点暗绿色的光，不是常规的黑白灰。座椅用麂皮包的，摸着舒服，新车味道也不重。销售说甲醛排放0.02mg/m³，比国标低了五倍。这种细节，合资车不一定会在意。

高架上试了一段辅助驾驶。H3系统不依赖高精地图，全程我手搭在方向盘上，车自己跟着前车走，变道也能语音控制。当然不敢完全撒手，但这功能出现在一辆不到十万的车上，多少有点超出预期。

最邪门的是价格。9.37万起步，现在优惠完某些版本能下探到5万出头。我专门查了下配置表，和那些15万以上的车比，该有的基本都有。要么是成本控制到极致，要么就是在赌市场份额。反正账面上算不太明白。

倒车影像是360度的，画质比我那辆车清楚。雷达11个摄像头3个毫米波，堆料挺狠。安全配置这块，吉利给了个终身质保，覆盖动力总成。大众是3年10万公里，一对比确实有点诚意。

开了一圈下来，说不出那种特别惊艳的感觉，但也挑不出什么大毛病。就是各方面都够用，甚至超出这个价位该有的水准。唯一担心的是保值率，降价这么猛，二手车行情大概率不会太好看。

那天从店里出来，路过一排充电桩。几辆电车排队等着，车主要么刷手机要么靠着车抽烟。我突然想起刚才试驾的那辆燃油车，加满油五分钟，续航八百公里，不用算剩余电量，不用规划充电路线。

新能源渗透率过半是事实，但燃油车就该退场吗？东方曜这种打法，或许是在告诉市场：游戏还没结束。技术能堆上来，价格能压下去，剩下的就看谁更懂中国车主的需求。

那个月牙青的试驾车停在展厅门口，在夕阳下车漆颜色深了一个色号。敦煌主题设计，听着挺玄，看着确实跟满大街的黑白灰不一样。至于值不值，每个人心里都有杆秤。但至少这车让我觉得，燃油车这条路，还能往前走走看。