绿皮火车哐当哐当的声音，现在回想起来，还挺有滋味的。小时候跟着爸妈回老家，一坐就是十几个小时，车厢里总是挤满了人，空气中弥漫着方便面的味道、汗味儿，还有小孩的哭闹声……可不是，那时候哪有现在这么舒坦，高铁嗖一下就到了。就说我老家那条线，以前慢车要晃悠一整天，现在高铁俩小时不到，票价贵是贵点，但时间就是金钱嘛！
这不，前两天看到新闻，长三角最后一趟“老爷车”K8525退役了，还真有点感慨。这趟车全程票价才二十多块，比公交车还便宜，你说这铁路局咋运营啊？说是用货运和高铁的收入补贴呢。这年头，赚钱不容易，铁路也不例外。想想也是，这老车跑得慢，一趟下来一整天，光乘务员、司机就得不少人，再加上线路费、油钱啥的，成本肯定高。
我有个朋友，铁路系统工作的，他跟我吐槽过好几次，说普速列车就是个“赔钱货”。现在高铁这么发达，谁还愿意坐慢车啊？除非图便宜，或者压根儿没高铁线路。像我老家那边，前几年才通高铁，之前都是绿皮车，一到春运，那叫一个恐怖，抢票比登天还难。不过现在好了，高铁票虽然贵点，但舒适度没得说，而且速度快，还能多陪陪家人。
其实吧，我觉得普速列车也不会完全消失。毕竟有些地方不通高铁，或者有些人不舍得花钱，总得有个选择吧。像西部一些偏远地区，还有那种公益“慢火车”，票价便宜得不像话，是为了方便当地老百姓出行。你说要是把这些车都取消了，那些地方的人咋办？
现在国家也鼓励发展CR200J这种速度快一点的“绿巨人”动车组来替代一些老旧的绿皮车，既提升了速度和舒适度，又保留了相对低廉的票价，也算是两全其美了。不过，像那种超过三千公里的超长线路，还是得靠传统的绿皮火车，毕竟“绿巨人”的续航能力还没那么强。
高铁时代，出行方式确实发生了翻天覆地的变化。速度快了，时间省了，但也少了些旅途的乐趣。以前坐绿皮车，可以看看沿途的风景，跟邻座的陌生人聊聊天，嗑嗑瓜子，打打扑克，现在高铁上，大家都抱着手机，低头玩自己的，少了点人情味儿。
说到底，不管是高铁还是普速列车，都是为了方便大家出行。各有各的优势，也各有各的不足。未来，普速列车可能会越来越少，但它在铁路历史上留下的印记，却是无法磨灭的。就像那哐当哐当的声音，会一直留在我们的记忆里。
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