小鹏P7新款预售火爆，车主群里都炸锅了

小鹏P7新款预售火爆，车主群里都炸锅了

8月19号那天，刚好我在楼下洗车。邻居老王提着西瓜过来，边擦汗边跟我说：“你听说没，小鹏又破纪录了，这回季度财报出来，把他家孩子考第一还激动。”其实老王也就图个热闹，他自个儿那台G6开得可欢实，说续航比之前想象的靠谱多了。

财报里那些数字，我记不住全，但有几个真是挺吓人：单季度交付十万台出头，比去年翻两倍多，还环比涨。销售额也是一路高歌，毛利率啥的也创新高。我把这些跟修理厂刘师傅一说，他咂摸半天，“这说明卖得不是便宜货咯？能赚钱才厉害。”

最近小鹏推新动作不少，新P7首秀那晚微信群消息响个不停。有人抢着订，有人纠结颜色，还有群友问800V架构到底是不是噱头。我印象最深的是一个哥们儿吐槽，说以前买电动车最怕夏天开空调掉电快，现在据说这代P7 5C电池技术改进大，加速还能进3秒多区间。“但你别指望天天飙车，”刘师傅插嘴，“路上堵成麻花，你百公里加速再快也没用。”

顺带一提，这次预售6分37秒就破万单，公司历史最高。有意思的是，大部分订车的人都点名要“主动升降尾翼”，还特意在群里发投票截图——75%支持。不知道后面会不会真给配齐，不过以往有些冷门配置，比如自动香氛、隐藏式门把手什么的，也都是后来慢慢补上的。

前阵子碰到一个维修圈里的熟人，他倒是提醒过一句：小鹏近两年对底盘件换代挺频繁，有些早期批次的小问题现在基本解决，比如减震异响、刹车踏板脚感偏软啥的。这事儿很多老用户都有体会，新款明显厚道不少。他还顺口八卦了一句，今年他们店接到的小鹏事故件主要集中在城市低速追尾，好像和辅助驾驶普及度有关——大家太信任系统反而容易走神。

还有一点被忽略得厉害，就是保养周期变化。据销售私下讲，现在主流车型常规保养周期拉长到2万公里一次，不像以前1.5万或者1万一换油水。不过实际体验下来，每次去4S还是被推荐做各种检查项目，不少老司机干脆只按自己习惯来。“别全信官方建议，看你跑多少路，”这是修理厂刘师傅常挂嘴边的话。

最后聊点轻松的，上周末我们几个老同学聚餐，一个朋友正好准备入手纯电SUV。他犹豫选哪个品牌时突然冒出一句：“听说今年小鹏销量目标完成率排第一？”当时另一个已经提G9的人打趣：“目标定高点，每个月都紧张兮兮催销量，我们公司也是这样。”大家笑成一团，其实心里都明白，一辆新车背后的故事和数据远不止表面看起来那么简单。

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