奇瑞在26年6月卖了25万6612辆，同比还增长了9.5%，这份成绩在整体车市下滑的大环境里挺亮眼的。
其中海外卖了19万1062台，占了74.5%，国内只剩6万5550台。好的一面是，海外销量又创了国产品牌单月海外销量的新纪录；坏的一面是，国内销量有点少。
比亚迪6月海外销量是17万4897辆，和奇瑞只差一万多台，很可能下个月就追上并超过。蔚来、小鹏、理想、长城、上汽、长安这些厂商也都跟着出海，中东、美洲、俄罗斯这些市场里国内车企的竞争正在变得激烈，换句话说，奇瑞在海外也面临越来越大的压力。
奇瑞自己的高端品牌星途在国内没能起来，海外销量也承压，这就把智界的作用放大了。奇瑞现在急着把国内销量拉上来，这也是为什么要给智界高管分股份的原因。未来能不能靠海外和国内双循环，一方面撑起来，另一方面不会被单一市场牵着鼻子走，很关键。
还有一点很明显：当大家都不敢大举出海的时候，奇瑞重兵押注，并且做成了。这不单是出海早的问题，更说明管理层有魄力。现在别的厂商也纷纷出海，但奇瑞的海外销量仍在屡创新高，这点很说明问题。
和华为合作智界初期确实不顺，外面有人怀疑奇瑞会有小心思。奇瑞董事长亲自站出来，在发布会上一遍又一遍强调向华为学习，不抱怨，也没有把责任推给华为。这种担当和坚持，今年智界V9发布会爆火，算是回报。
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