《限速八十的高速公路，到底是谁踩了刹车？》

暑假开车走京哈高速辽宁段，导航每隔十分钟就发出刺耳的"超速警告"。盯着仪表盘上被强制压在80公里的时速，后视镜里全是闪着大灯的暴躁车队——这场景让我想起二十年前老家赶集时被拖拉机堵住的乡道。区别在于，当年拖拉机好歹能蹦跶到40码，如今这条双向八车道的国家级高速，跑得比深圳早高峰的北环大道还憋屈。

沈大高速1984年通车时，报纸上吹嘘"比飞机跑道还宽"。现在它的辽宁继任者们，倒把高速公路开出了老牛车的节奏。从绥中到凌海三百多公里，蓝底白字的限速牌像串糖葫芦，区间测速摄像头比服务区厕所还密集。最魔幻的是隔壁河北段，同样的四车道，限速牌突然就换成了120，过往车辆集体上演"速度与激情"。

施工挡板确实占着应急车道，但主路上连个石子都看不见。我摇下车窗数了数，十秒钟里对面车道过了八辆车——这个流量放在任何省份都够不上限速理由。更别说那些半夜开车的倒霉蛋，漆黑路面上一串红色尾灯以80码匀速移动，远看活像被焊死的火车车厢。

东北朋友自嘲说这是"安全速度示范区"，可数据不会说谎。去年辽宁高速交通事故率比相邻省份高12%，堵车投诉量翻了两番。某导航软件的热力图显示，每逢节假日，这段路必然出现长达二十公里的深红色拥堵带。要知道在限速120的路段，车流像被梳子梳过；而限速80的高速公路，所有车被迫挤在同个档位，反而容易引发追尾。

交通部门的解释很官方：弯道多、坡道陡、车流大。但同样穿山越岭的贵州高速，限速照样敢标110。更耐人寻味的是，这段路大修三年，限速牌从临时措施变成了永久规定。就像本来答应暂时借走的雨伞，结果连伞骨都给你换了。

有个养路工偷偷告诉我，他们段里五年前就建议提速，报告递上去石沉大海。倒是测速设备的采购单，从纸质审批升级成了电子流程。这话听着像段子，直到我看见服务区公告栏里，超速罚款明细表比矿泉水价目表还详细。

当然不能一竿子打翻一船人。盘锦段去年悄悄试点分时段限速，白天100晚上80，事故率应声降了18%。可惜这个成功案例，在出了市界牌后就戛然而止。仿佛有只看不见的手，硬要把油门踏板焊死在某个位置。

从沈阳开往山海关的路上，导航突然播报"您已进入河北界"。几乎同时，仪表盘指针像被解除了封印，嗖地弹向右侧。后视镜里那辆跟了我半小时的辽牌宝马，瞬间变成地平线上的小黑点。

限速牌不会说话，但每个数字都是经济发展的心电图。

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