这几天感觉车圈又开始热闹起来了——7月的工信部新车申报如约而至，刚好把下半年那些重磅SUV都挤在了同一个月里曝光。
最吸引眼球的，大概是小米的澎程系列。一次性报了四款：N90 Max 露营版、N90 Max、N70 Max 和 N70。全部都是1.5T增程+双电机的组合；入门的N70用53度电池，其余都是76度电池，WLTC纯电续航最高到380km。
说到那台露营版——真的有点意思：车长接近5.3米，五座的大SUV，但不是把后备箱当成家，反而像是把车当成房车来设计的。升降车顶帐篷、车顶床板、边柜、侧边帐接口，车内还有投影套装和可拆桌板，明摆着是在认真思考“开出去怎么玩”。普通版N90 Max会有五座和七座版本，N70 / N70 Max则可以看作小一号的选项，差别主要在电池容量和舒适性配置上。
理想的i系列旗舰i9也来了，李想早就说过要在9月亮相。申报信息显示，全系四驱双电机，电池改用三元锂。智能驾驶会给出几种版本——有侧向+后向固态激光雷达的，也有单激光雷达的；芯片方面可能继续提供单颗和双颗马赫芯片的选择。尾标里还出现了“Home”版本的字样——理想把车当“第二个家”来玩，这一版大概率会在座椅布局和娱乐配置上做文章。
问界M8也迎来改款，外观上在D柱增加了一颗摄像头，整体更像新款M9的味道。动力上，增程版申报了56度和75度两种电池（对比现款53.4度都有提升），75度版WLTC纯电能跑352km，CLTC估计能到400km左右。补能方面大概率会用上800V高压架构，这意味着充电更快、能耗更优。还有谍照显示，新款可能会加入后轮转向——对于接近5.2米的大SUV，这配置挺实用的。
智界R7的改款主要是外观上的变化：少了点圆润，多了肌肉感，看起来更硬朗。门把手换成了半隐藏式（符合新国标），B柱加了辅助驾驶感知摄像头，外观选装件还不少。车内屏幕尺寸也变大，副驾区像是要被覆盖，极有可能用上类似智界V9那种大尺寸联屏方案。
鸿蒙智行的第三款MPV——享界V8也出现了。它没有走传统MPV那种方正商务风，反而更流线，带着“子弹头”造型来讲空气动力学。座舱是7座，提供LC调光玻璃选装。信息还不多，但按照鸿蒙智行的套路，这车不会只卖空间，智能座舱和家庭场景体验肯定会下功夫。
启境GX7是启境首款SUV，定位大五座，车长接近5.1米，虽然叫“7字辈”但尺寸已经接近很多“8系”了。设计延续了GT7的语言，尤其是那组像水滴的大灯；SUV高车身让整体更饱满。比较独特的是车尾：没有用常见的贯穿式尾灯，而是在尾灯上方加入两组大尺寸空气风道，既能降阻，也让尾部看上去更有攻击性。车内提供一键自动成床，三折叠座椅20秒放平。
在海外卖得火的比亚迪“鲨鱼”皮卡这回回国了，但换了身份——挂上了方程豹LOGO，名字叫方程豹鲨鱼。外观用上了大尺寸竖向排列灯组，点亮后有点像一个大“巨”字，熏黑行李架和ABC柱营造出悬浮车顶的效果。动力预计沿用豹5同款DMO插混系统：纵置1.5T发动机配双电机四驱，电池32.16度，并有望搭载云辇-P Ultra底盘。申报图里还出现了“豹鲨”尾标，显然这是要把“鲨鱼”做成新的国内皮卡标签。
特斯拉这次也把Model Y的一个新版本带进来了。虽然申报里没直接标Performance，但包围和轮毂都对齐海外版Performance的风格。前后电机功率分别是176kW和291kW，电池为三元锂，轮胎用上了前255/35 R21、后275/35 R21的“鸳鸯胎”。看起来，这回Model Y Performance真的要国产了。
吉利的银河也玩起了硬派风格——银河战舰700曝光，预热了一年多。方盒子复古设计，车长超过5米，还能选车顶卫星天线、拖车钩和行李架。定位明显对准最近流行的泛越野市场。内饰反而不像传统银河那样沉稳，年轻配色、拨片按键、像飞机油门的挡把，让整台车更像个大玩具。动力上据说可上2.0T+三电机插混，综合最大马力可能达到1129匹，纯电续航185km。
比亚迪唐 EV这次在造型上更靠近王朝最新设计，兼顾大唐的豪华感和唐L EV的运动元素，整体更简约、大气。官方还提供了“唐Pro”尾标，未来或与现款同堂销售。申报车型是最大功率300kW的单电机版，后续预计会有DM插混和四驱版本加入。
岚图带来了梦想家9，感觉像是在把系列做大一号。它应该是梦想家家族里尺寸最大、配置最高的旗舰，价格很可能冲击50万级。设计上比现款更“尊”，D柱处的选装字标暗示会有“Ultimate”顶配。该版本前脸会用大面积全镀铬密条格栅，上面甚至可能有类似豪华品牌的立标，下方还有星辉点阵元素，并提供双色车身选择。车内的“Ultimate”也应该有更多亮点。
猛士X700这回看起来把“硬核”收起了，转向更通用的泛越野风格。相比猛士家族以前夸张的机甲感，X700造型收敛，回归当前流行的方盒子SUV设计。申报车型上搭载1.5T插混系统，电池有51.46度和68.1度两种，电芯来自宁德时代。智能化方面，个人倾向认为它会用上和猛士M817类似的华为智能方案——这样X700和M817就能形成差异：一个偏城市+轻越野，一个继续保持硬核。
iCAR的V25看上去不像V23那般纯粹的复古玩具，更像是为家庭做的实用版。保留了圆形大灯、小书包尾门、盲窗这些标志性元素，同时提供拖车钩、主动进气格栅、挡泥板等选装。车身从4.2米升到4.6米，动力从纯电换成了增程。而且这次还加入了激光雷达版本，预计会用和V27类似的猎鹰700方案，支持城市NOA辅助驾驶。
大众安徽带来了与众09，一台纯电轿跑。延续与众08的设计语言，但放到轿车上攻击性更强。两驱和四驱都有，20寸和21寸轮毂可选，全系标配Brembo卡钳。总体定位不是单纯家用，更强调驾驶乐趣。顺带一提，这是大众安徽和小鹏合作的产品，小鹏第二代VLA辅助驾驶能力大概率会出现在车上。
一汽-大众的ID.AURA T6也终於在申报里露面。它反其道而行，在越来越圆润的新能源潮流里选了一条更方正、硬朗的路线。前保险杠两侧的小方灯很有辨识度，整车线条有点传统燃油大众的厚重感。不过方正并不等于高风阻——现场实测的风阻系数是Cd=0.245，对于SUV来说已经很不错。新车基于全新CEA架构，申报提供两种电池版本，单电机峰值功率170kW。辅助驾驶方面预计采用酷睿程方案，并支持激光雷达选装。
说实话，这个月的申报名单像个样车展——有的在玩探索、有的在做细分，剩下一些还留着未知数等着正式上市那天揭晓。你会想去哪一辆试驾先体验一下？
