对于“买乐道因买不起蔚来”的说法，沈斐作出回应

你知道那句“买不起蔚来才买乐道”吗？沈斐在一次采访里直接拆了这个说法——有点好笑，也有点严肃。

先交代清楚：乐道是蔚来旗下的独立品牌，技术、换电和服务跟蔚来一套，价格却更亲民。这也是外界常把两者拿来比较的理由。

沈斐说，他们做过用户画像，发现乐道车主里，中层企业员工特别多。不是没钱（他们有预算），只是买车的时候，比起“面子”，更在意能不能真正在家里派上用场——能带老人、能坐孩子、能放行李。

拿L90来说吧，轴距超过三米一，能选六座或七座，车门开口大，上下车对老人小孩都友好。每一排都有充电口和杯架，后备箱的空间也够用。你想象一下，周末一家人出门，东西不挤、孩子不闹——跟主打商务高端的蔚来ES9比，L90在家庭场景里更合适（这不是贬低，只是定位不同）。

还有个小细节挺有意思：乐道用户年会近三百人到场，光小朋友就五十多位——光这一幕，就能看出家庭属性有多明显。

沈斐也承认了一个现实：做品牌卖车，比当年搞换电站难多了。换电站只要资源到位，一年规划两千座是能想出来的；卖车则要面对用户认知、竞品动作、价格波动，变量太多，根本难控。被问到“考清华、搞换电、当乐道总裁哪个最难”，他笑着说现在看考清华最容易（这话有点自嘲的味儿）。

即便如此，乐道下半年动作不小：年内要新增一千座换电站，七月要给Coconut车型升级座舱和智能驾驶，渠道还会再下沉两三百个点位——数字都摆在那儿，不是光说。

现在家庭车市场早就不是“有个彩电拎个冰箱摆个大沙发”的时代了。换电能力和原生纯电平台，才是乐道能拿得出手的实打实差异。

说实话，如果你家里人多——那种需要考虑多座位和日常便利的——你会把目光先放在哪一点？